Zde může být vaše reklama

Ušetřete na pojištění auta! Pomůže Vám srovnání na ePojisteni.

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Autobazar 123auta.cz nabízí prověřené vozy se slevou až 15 000 Kč.

Najděte si nejlevnější povinné ručení na Porovnej24.cz.

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM návrat  
nic
logo Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser 120 3.0 D-4D (2006)

Počátkem června 2012 jsem se jedno sobotní odpoledne krátce svezl terénním automobilem Toyota Land Cruiser. Vůz byl vyroben v roce 2006 v Japonsku a měl velký třílitrový naftový čtyřválec s turbodmychadlem o výkonu 122 kW a automatickou převodovku.

Historie vozů Toyota Land Cruiser začíná rokem 1951, kdy Toyota postavila první terénní vozy BJ a FJ pro armádu. Druhá generace, Series 20, vyjela roku 1955 a následovaly další série 40 (1960-1983), 55 (1967-1890), 60 (1980-1990), 70 (1984-2008), 80 (1989-1997), 90 (1996-2002), 100 (1998-2007), 120 (2002-2009) a 200 (od roku 2008). Testovaný vůz byl model Land Cruiser 120, patřil tedy do "předposlední" generace, uvedené na trh roku 2002 a vyráběli jej do roku 2009. Vozy série 120 vyráběli nejen v Japonsku, ale také v Kolumbii a Indii. Montovali do nich benzínové čtyřválce 2.7 litru a šestiválce V6 3.0 litru, v roce 2005 nahradili třílitr novým šestiválcem V6 3955 ccm. V USA se vůz prodával jako Lexus GX 470 s motorem V8 4.7 litru. Nabídku benzínových motorů doplňoval třílitrový čtyřválcový turbodiesel 1KD-FTV, kterým byl vybaven i testovaný vůz.

Po odemknutí dveří dálkovým ovladačem jsem nastoupil do vozu. Terénní vozy mají vyšší světlou i celkovou výšku a také sedadla jsou podstatně výše než v běžných osobních vozech. Takže jsem si připadal skoro jako v náklaďáku. Dobrý rozhled po okolí, pohodlná sedadla, bezproblematické řízení, automatická převodovka řadila bez větších rázů. Jen vyjíždění z řady aut a později opětovné zaparkování velkého vysokého vozu mi dalo více práce, dozadu jsem nic neviděl. Ale jde o zvyk, při couvání pomáhá pípající asistent.

Naftový motor byl slušně odhlučněn, na svůj objem měl spíše průměrný výkon a jeho 166 koní mělo co dělat, aby rozpohybovalo poměrně těžký terénní vůz (pohotovostní hmotnost od 2055 kg výše podle výbavy). Výrobce udával maximální rychlost 175 km/h a zrychlení na stovku za 11,5 s. Takže žádný závoďák, spíš pohodlný kočár pro poklidnou jízdu. Pérování bylo měkké, vůz se v zatáčkách hodně nakláněl. Spotřeba se údajně na silnici pohybovala pod desel litrů nafty na 100 km. Klasický terénní vůz s rámem, nezávisle zavěšenými předními koly a tuhou zadní nápravou byl pohodlný i v terénu, to jsem ale již nezkoušel, navíc byl testovaný vůz vybaven spíše silničními pneumatikami.

Vůz byl prostorný, všude bylo místa na rozdávání. Přemíra prostoru byla i na zadních sedadlech, zavazadlový prostor měl objem 668 litrů a po sklopení zadních sedadel až 2287 litrů.

Závěrem: terénní vůz Toyota Land Cruiser 120 je pohodlný, velmi prostorný automobil pro klidnější jízdu po silnicích, jeho hlavní klady ale vyniknou v terénu. Vůz je vybaven redukcí, uzávěrkou diferenciálu a pomocníkem sjíždění ze svahu, tyto systémy se zapínaly pákami a tlačítky na střední konzoli. Luxusní výbava s imitací dřeva, velkou navigací, prostě luxusní a pohodlný vůz. Uvezl až 800 kg a mohl táhnout ještě přívěs do hmotnosti 2,8 tuny. Nový stával v roce 2006 přes milión korun, s automatem byla základní cena 1,2 miliónu Kč. Spotřeba naftového motoru se pohybovala vzhledem k velikosti vozu v rozumných mezích.

Na připojených fotografiích je testovaný vůz. Snímky jsem doplnil technickým popisem a několika dalšími drobnými postřehy.

auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru