Zde může být vaše reklama

Ušetřete na pojištění auta! Pomůže Vám srovnání na ePojisteni.

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Autobazar 123auta.cz nabízí prověřené vozy se slevou až 15 000 Kč.

Najděte si nejlevnější povinné ručení na Porovnej24.cz.

Přečtěte si recenzi Škody Kodiaq, novinky na českém trhu s automobily a porovnejte její kvality s konkurenčními SUV.

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM návrat  

logo Škoda

Škoda Roomster 1.4 TDI (2007)

Od roku 2006 prodávala automobilka Škoda svou čtvrtou typovou řadu - model Roomster. Vůz měl novou podlahovou plošinu. Přední náprava pocházela z modelu Fabia, zadní z vozu Octavia Tour (první generace Octavie). Velkoprostorová karosérie poskytovala hlavně na zadních sedadlech nadbytek prostoru a stala se základem užitkové verze Praktik. V nabídce byly tři benzínové a tři naftové motory s výkony od 51 do 77 kW.

Jednu prosincovou neděli roku 2007 jsem se krátce svezl v Roomsteru. V technickém průkaze měl napsáno "skříňový nákladní automobil" a byl vybaven pevnou mříží za zadními sedadly - tedy vůz kategorie N1 vhodný pro odpočet DPH do podnikatelských nákladů. Jinak byl interiér standardní. Zkoušený Roomster nebyl ani rok starý, byl vyroben v roce 2007 a byl vybaven poměrně malým naftovým tříválcem o objemu něco málo přes 1,4 litru s výkonem 59 kW (80 koní). Stejný motor dodávali také s nižším výkonem 51 kW a trojici nabízených turbodieselů doplňoval 1.9 TDI/77 kW. Osmdesátka koní s vozem o pohotovostní hmotnosti 1240 kg moc necvičila, na jedničku a dvojku byl vůz celkem živý, ale na vyšší stupně pak už motor ztrácel dech. Výrobce udával zrychlení na stovku za 14,7 s a maximální rychlost 165 km/h. Nespornou výhodou motoru ale byla příznivá spotřeba nafty.

Po usednutí za volant a nastartování bylo citelně slyšet zvuk turbodieselu - skoro jako v traktoru. Řekl bych, že naftový tříválec v Roomsteru by potřeboval lépe odhlučnit. Řízení i pedály šly velmi lehce, téměř "dámsky". Při řízení jsem ani neměl pocit přímého kontaktu s vozovkou. Ovládání vozu bylo celkem bezproblémové. Vzhledem k tomu, že jsem vůz řídil po neznámých cestách a navíc potmě, jel jsem opatrněji a nebyly vyzkoušeny jízdní vlastnosti při ostřejším způsobu jízdy. Pérování bylo vyhovující, brzdy dobré. Montáží pevné přepážky s mříží se ztratila hlavní výhoda interiéru - jeho variabilita a možnost zvětšení zavazadlového prostoru ze 450 až na 1555 litrů.

Design karosérie Roomsteru se někomu líbil, jiného odpuzoval, každý si musí udělat vlastní názor, vůz trochu připomínal automobily Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo a podobné. Na rozdíl od nich ale nebyl osobní verzí užitkového automobilu, ale jako první vznikla jeho osobní verze a užitková dvoumístná dodávka Praktik přišla až později.

Závěr: prostorný vůz s úsporným, ale hlučnějším naftovým motorem a poněkud slabší dynamikou. Pokud bych si mohl vybrat, zvolil bych silnější turbodiesel 1.9 TDI/77 kW se zrychlením na stovku za 11,5 s a maximálkou 182 km/h, tu ale legálně využijete tak na německé dálnici.

Na následujících snímcích je testovaný Roomster se standardně uváděným technickým popisem.

auto auto auto auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru