|
Druhá generace modelu Octavia byla představena na jarním ženevském autosalonu 2004. Po jejím statickém
shlédnutí na dubnových autosalonech v Lipsku a Chomutově jsem měl možnost se počátkem června 2004
krátce svézt v předváděcím voze Octavia nové generace. Vůz byl vybaven naftovým motorem 1.9 TDI
a měl maximální dodávanou výbavu Elegance.
Při prvním pohledu zdálky se nová Octavia od své předchůdkyně příliš nelišila. Podobný trend bylo
možno vysledovat také u vozů Volkswagen Golf čtvrté a páté generace. Mimochodem, Golf páté
generace měl shodnou podlahovou plošinu s novou "oktávií". Při dalším pohledu bylo možno
vysledovat u nové Octavie několik vzhledových proměn: přední maska dostala obloukovou spodní
část (podobně jako u modelů Fabia a Superb), mlhovky se přestěhovaly z hlavních světlometů
na logičtější místo níže do nárazníku, boční blinkry byly přemístěny po vzoru Mercedesu do bočních
zrcátek, boční hrana karosérie působila mírně ostřejším dojmem, zadní světlomety dostaly bílý
oblouček ve tvaru ležatého písmene "U". Kryt uzávěru palivové nádrže byl u nové Octavie
čtvercový, předchozí provedení mělo kutaté víčko.
Zřejmě nejpodstatnější změnou bylo prodloužení rozvoru a zvětšení rozměrů celé karosérie.
Rozchod byl prodloužen o 66 mm, délka vzrostla o 61 mm, šířka o 38 mm
a výška o 33 mm. Z těchto změn těžili především cestující na zadních sedadlech, kde
vznikl dostatečný prostor především pro jejich nohy. Málo místa na zadních sedadlech bylo
kritizovanou skutečností předchozí verze. Při zvětšení karosérie byl zvětšen i tak již více
než dostatečný zavazadlový prostor. Vůz dostal také novou víceprvkovou zadní nápravu, která zlepšila
jeho chování při ostřejším průjezdu zatáčkami.
Po usednutí za volant se cítíte příjemně, s vozem se řidič velmi rychle sžije. Ovládací
prvky jsou dobře umístěny, řízení je vybaveno elektromechanickým posilovačem, je citlivé
a přesné. Ovládání pedálů není ani příliš měkké, ani tvrdé, prostě "tak akorát". Chod řadicí
páky je příjemně krátký. Naftový motor se vstřikováním označovaným jako PD (pumpa-tryska)
o výkonu 105 koní uděloval vozu přiměřenou dynamiku a v nižších otáčkách nebyl
téměř slyšet. Teprve při otáčkách blížících se maximálnímu výkonu (asi od 3500 ot/min výše)
byl poněkud hlučnější, ne však nadměrně. Vzhledem k vyššímu točivému momentu udával výrobce
zrychlení na stovku za 11,8 s, což je o půl vteřiny lepší hodnota než u téměř
stejně výkonné benzínové šestnáctistovky (103 koní). Škodovka udávala maximální rychlost
192 km/h, tedy hodnotu více než dostatečnou. Pokud by jste vyžadovali zrychlení na stovku
pod deset vteřin, dodával se nový naftový motor 2.0 TDI s výkonem 140 koní
a zrychlením na 100 km/h za 9,6 s.
Sedadla i pérování vozu lze označit za tvrdší, jízdní vlastnosti i brzdy za dobré. Poněkud méně
přehledné byly rychloměr a otáčkoměr, zvláště stupnice tachometru měla sice netradiční, ale hůře
čitelný popis. Rychlostní limit 90 se ztrácel někde mezi osmdesátkou a stovkou, zato byly
červenými body označeny třicítka (netuším proč) a padesátka. Volant neměl klasický kruhový průřez,
ale průřez spíše trojúhelníkový. Plastový volant bez obšití kůží vypadal v interiéru nejvyšší
výbavy Elegance poněkud chudě. Kožený volant se dodával pouze za příplatek.
Nová Octavia se dodávala se třemi stupni výbavy: Classic, Ambiente a Elegance. Štítek s označením
výbavy se mi na vozech nepodařilo najít. Octavia měla již v základní verzi čtyři airbagy (čelní
a boční, hlavové byly za příplatek), ABS (za příplatek i ESP), nastavitelný volant, výškově
nastavitelné sedadlo řidiče, od výbavy Ambiente také přední mlhovky, klimatizaci a elektrické ovládání
oken předních dveří. Verze Elegance měla řadu dalších vylepšení jako dvouzónovou klimatizaci, palubní
počítač, tempomat a šedý pruh na předním okně.
Závěr: dostatečně prostorný, dobře zpracovaný vůz s dobrými jízdními vlastnostmi. Úsporný naftový
motor, jeho výkonu přiměřená dynamika. Zadní výklopnou stěnou dobře přístupný zavazadlový prostor
s nadstandardním objemem a šikovnými háčky na tašky.
Na následujících snímcích je Octavia druhé generace. Za volantem červeného předváděcího vozu byly
získány výše uvedené poznatky. Seznam dodávaných motorů naleznete u snímku motoru. Ceny většiny
verzí prodávaných v ČR a Německu jsou uvedeny u prvního snímku (boční pohled na vůz).
|
