Zde může být vaše reklama

Už jste si sjednali pojištění auta na ePojisteni? Já ano!

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Autobazar 123auta.cz nabízí prověřené vozy se slevou až 15 000 Kč.

Najděte si nejlevnější povinné ručení na Porovnej24.cz.

Přečtěte si recenzi Škody Kodiaq, novinky na českém trhu s automobily a porovnejte její kvality s konkurenčními SUV.

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM
návrat  

logo

Renault Talisman Grandtour dCi 160 EDC (2017)

Model střední třídy Talisman představil Renault v roce 2015. V červenci 2015 představili sedan (LFD), kombi (KFD) následovalo na podzim 2015. Montovali benzínové motory 1.6 TCe (150 a 200 koní) a turbodiesely 1.5 dCi (110 koní) nebo 1.6 dCi (130 a 160 koní). Talisman využíval platformu Renault-Nissan CMF-CD, stejnou měl už model Renault Espace. V Koreji vůz prodávali jako Samsung SM6 (měl jinou nabídku motorů), zatímco korejský Samsung SM7 prodávali již od roku 2012 v Číně jako Renault Talisman.

Na jaře 2017 jsem postupně několikrát dostal pozvánku na akci "Den s fleetem Most 2017". Akce byla pořádána ve čtvrtek 15.6.2017 a já se na ní krátce svezl v několika nových automobilech. Posledním autem, kterým jsem se ten den svezl, bylo zde uvedené kombi Renault Talisman Grandtour.

Kombík Renault Talisman Grandtour měl poměrně velkou pohlednou prostornou karosérii, velikostí odpovídající konkurenčním vozům Ford Mondeo, Škoda Superb nebo Volkswagen Passat. Dostatek prostoru byl na předních i zadních sedadlech a dostatečně velký byl také zavazadlový prostor (572 až 1700 litrů). Ten byl dobře přístupný velkým nakládacím otvorem s nízko položenou dolní hranou. Testovaný vůz měl nejvyšší výbavu Initiale Paris a nejsilnější z nabízených turbodieselů (dvojitě přeplňovaný čtyřválec 1.6 dCi s výkonem 118 kW/160 koní a točivým momentem 380 Nm). Tento motor dodávali pouze se šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou EDC (=Efficient Dual Clutch). Základní cena tohoto provedení byla 1 035 000 Kč.

Výbava Initiale Paris zahrnovala kožené čalounění Nappa, 19" kola z lehkých slitin designu Initiale Paris, systém 4Control (aktivně řízená zadní kola), elektronické přizpůsobování tuhosti tlumičů pérování, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívání sedadel, multimediální a navigační systém, Head-Up displej, sledování bezpečné vzdálenosti a aktivní bezpečnostní brzdový systém. Za příplatek jste mohli mít Pack City (parkovací senzory, parkovací kamera, sledování mrtvého úhlu), Pack Winter (vyhřívaný volant, ostřikovače světlometů) Easy Park Assist (inteligentní parkovací asistent pro podélné, kolmé i šikmé parkování), adaptivní tempomat (pracující do rychlosti 140 km/h) nebo panoramatické střešní okno.

Kromě jiných vymožeností měl vůz také masážní sedadla a za jízdy Vám mohl masírovat záda několika masážními režimy. Sedadla měla také ventilaci, což bylo výborné v horkých letních dnech. S řízením vozu jsem neměl problémy, jen si bylo třeba dát pozor na větší rozměry karosérie, byl to nejdelší ze všech vozů, které jsem ten den řídil, pérování by ale možná mohlo být měkčí. Zklamal mne motor a převodovka, motor byl poměrně líný a převodovka řadila laxně pomalu. Výrobce udával zrychlení z nuly na stovku za 9,6 s a maximální rychlost 213 km/h. Subjektivně se mi zdálo zrychlení ještě o něco horší, ale neměřil jsem jej. Na vůz této velikosti a hmotnosti by to chtělo alespoň dvoulitr.

Interiér působil vcelku příjemně a byl dobře odhlučněn, motor nebylo téměř slyšet. Naftový motor mohl být celkem úsporný, palubní počítač udával průměrnou spotřebu 7,8 , což je na vůz této velikosti solidní hodnota. Výrobce udával (laboratorní) spotřebu 4,2 až 5,0 l/100 km.

Závěrem: designově pohledný vůz kombi střední třídy. Prostorná karosérie, dostatečně velký zavazadlový prostor, luxusní výbava. Naftový motor měl sice příznivou spotřebu, ale vozu dával slabší dynamiku a také automatická převodovka řadila dost pomalu. Testovaný Talisman měl dobré odhlučnění, kožený interiér, masážní ventilovaná sedadla a mnoho další luxusní výbavy. Dal by se doporučit jako manažerský automobil. Základní cena zkoušeného vozu v nejvyšší výbavě byla jeden milon a třicetpět tisíc korun, uvedený vůz měl určitě příplatkovou výbavu za pár desítek tisíc navíc.

Na uvedených fotografiích je testovaný automobil. Fotky jsem, jako vždy ručně upravil, doplnil technickým popisem a několika dalšími postřehy. Motor se mi nepodařilo vyfotit, odjištění a otevření kapoty se mi nepodařilo a nezdařilo se ani dvěma zástupcům na stánku společnosti, prodávající vozy Renault. Posledním odkazem otevřete ceník modelů Renault Talisman Grandtour, nabízených v České republice. Ceník jsem stáhnul ze stránek českého zastoupení automobilky Renault.

auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru