|
První generaci modelu Mondeo uvedl Ford na trh v roce 1993, v roce 1996 následovala druhá generace,
roku 2000 přišla třetí generace a v letech 2007 až 2014 dodával Ford čtvrtou generaci Mondea (Mk 4).
Od podzimu 2014 prodávali pátou generaci typu Mondeo (Mk 5). Po ukončení produkce modelu Scorpio v roce
1998 se Mondeo stalo největším prodávaným modelem evropského Fordu. Nejluxusnější verze Mondea nesly označení
Vignale, což bývala italská karosárna, kterou Ford v roce 1973 koupil.
V květnu 2016 jsem dostal pozvánku na akci Den s fleetem
Most 2016, kde jsem se krátce svezl v několika automobilech. Čtvrtým v pořadí byla nejluxusnější verze
sedanu Mondeo, model Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 180 koní
a automatickou dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou.
Model Mondeo Vignale nabízel Ford v České republice jako sedan nebo kombi s naftovými motory 2.0 TDCi
s výkonem 180 koní a manuální šestistupňovou převodovkou nebo automatem PowerShift, automat dodávali také
s pohonem všech kol AWD. Dalšími motory byl naftový 2.0 TDCi Bi-Turbo o výkonu 210 koní a benzínový
2.0 EcoBoost s výkonem 240 koní, oba pouze s automatickou převodovkou.
Mondeo Vignale mělo automatickou dvouzónovou klimatizaci, autorádio Sony s 9 reproduktory, palubní počítač
s 10,1" barevným displejem, startování motoru tlačítkem, automatické světlomety, vyhřívané čelní sklo, parkovací
asistent (senzory i vpředu), zadní parkovací kameru, tempomat, hlídání jízdy v pruhu, rozpoznávání dopravních
značek s omezením rychlosti, vyhřívaná sedadla, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, 18" kola z lehkých
slitin, samozřejmostí byly airbagy, ABS, ESP a další elektronické systémy. Testovaný vůz měl také ventilovaná (chlazená)
přední sedadla.
Vůz měl bezproblémové ovládání a solidní dynamiku, výrobce udával maximální rychlost 223 km/h a zrychlení na stovku
za 8,6 s. Při orientační zkoušce zrychlení z nuly na stovku jsem naměřil něco mezi 8 a 9 sekundami.
Jízdní vlastnosti se jevily jako dobré, na krátké trase (cca 15 km) je nebylo ale možno ověřit v extrémních
podmínkách. Vůz byl dobře odhlučněn a měl nadbytek prostoru v interiéru a dostatečně velký zavazadlový prostor.
Pérování bylo pohodlné komfortní, tak "akorát".
Závěrem: prostorný a pohodlný, dostatečně dynamický luxusně vybavený vůz s povedeným designem
"prémiové třídy". Dostatečně velký zavazadlový prostor (515 litrů), pohodlné pérování, dobré jízdní vlastnostmi
a s výbavou Vignale přebytek "luxusu". Palivová nádrž o objemu 66 litrů umožňovala dostatečně dlouhý
dojezd. Vůz by se dal doporučit jako manažerské vozidlo na pohodlné cestování.
Na následujících fotografiích je testovaný vůz. Fotografie jsem, jako vždy, doplnil technickým popisem a několika
dalšími postřehy. Poslední odkaz uvádí ceník vozů Mondeo Vignale, ceník byl stažen ze stránek českého prodejce vozů
Ford.
|
