Ferrari 458 Speciale, Itálie 2015

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 4497 cm³, vrtání 94,0 mm, zdvih 81,0 mm, komprese 14,0, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, bez přeplňování, výkon 445 kW (605 koní) při 9000 ot/min, točivý moment 540 Nm při 6000 ot/min, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1679/1632 mm, vnější rozměry: délka 4571 mm, šířka 1951 mm, výška 1203 mm, pohotovostní hmotnost 1395 kg, maximální rychlost 325 km/h, zrychlení na stovku za 3,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 19,4 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Kupé 458 Speciale mělo silnější motor než základní verze Italia (výkon zvýšili z 570 na 605 koní), vůz prodávali od roku 2013. Výrobce udával zrychlení na 200 km/h za 9,1 s a 0-400 m za 10,7 s.
Interiér testovaného vozu. Většina ovládání, běžně umístěného na páčkách pod volantem de byla realizována tlačítky na volantu a pod ním byla jen pádla řazení dvouspojkové automatické převodovky. Po celou dobu jízdy byl režim jízdy nastaven na "WET" = mokro, zřejmě aby se vůz mírnější akcelerací moc neopotřeboval. Podle slov instruktra ale bylo údajně proto, aby fungovaly všechny elektronické stabilizační systémy. Během jízdy bylo všude sucho. Některé prvky interiéru byly karbonové.
Foto: Z.Patera Auta5P, Mnichovo Hradiště, 2015.