Zde může být vaše reklama

Ušetřete na pojištění auta! Pomůže Vám srovnání na ePojisteni.

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Autobazar 123auta.cz nabízí prověřené vozy se slevou až 15 000 Kč.

Najděte si nejlevnější povinné ručení na Porovnej24.cz.

Přečtěte si recenzi Škody Kodiaq, novinky na českém trhu s automobily a porovnejte její kvality s konkurenčními SUV.

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM  
nic
logo

Citroën AMI 6 (1962)

Model AMI 6 vyráběla francouzská avantgardní automobilka Citroën v letech 1961 až 1969. Vůz byl postaven na podvozku typu 2CV, měl plochý vzduchem chlazený dvouválcový motor s protiběžnými písty, tak zvaný boxer. Motor poháněl přední kola. Podobně jako typ 2CV měl také AMI 6 měkké pérování vinutými pružinami se vzájemně propojenými předními a zadními koly na každé straně vozu. Tento systém zabraňoval podélnému rozhoupání a při tužším pérování by zabraňoval také naklánění vozu v zatáčkách. AMI 6 byl v šedesátých letech dvacátého století vyráběn také v tehdejší Jugoslávii v licenci firmou TAS.
Při návštěvě Jugoslávie v roce 1969 jsem se tímto vozem krátce svezl (jako pasažér) jak po jadranské magistrále, tak po prašných horských silnicích. Vůz se vyznačoval perfektními jízdními vlastnostmi, hlavně na špatných horských jugoslávských cestách. Tyto cesty byly prašné, bez asfaltu, asi ve stavu našich polních cest. Pérování vozu pohlcovalo bez problému všechny nerovnosti, vůz se pouze více nakláněl při průjezdu zatáčkami. Motor s výkonem 22 koní poskytoval vozu na tehdejší dobu dostatečnou dynamiku, Citroën AMI 6 s přehledem stačil otcově Octavii Super, ta měla sice dvakrát větší motor, ale asi o 300 kg vyšší hmotnost.
Model AMI 6 se vyznačoval negativním sklonem zadního okna. Podobné, obráceně skloněné, zadní okno měl také tehdejší Ford Anglia. Některým zákazníkům se tento stylistický prvek nemusel líbit, ale většina poválečných modelů Citroën (2CV, DS, AMI6) se vyznačovala osobitým designem, který je odlišoval od ostatních vozů. Vozy Citroën měly osobitý také interiér, například volant neměl klasickou příčku, ale pouze jedno rameno od hřídele k věnci.
Na prvních dvou snímcích je v Jugoslávii vyrobený vůz AMI 6, ve kterém mě svezli. Další dva snímky ukazují francouzský originál na pražské výstavě Retro Prague 2001.


  AUTA 5P