|
Sportovní roadster BMW Z3 přišel na trh v roce 1996.
Byl vyráběn v USA ve Spartanburgu v Jižní Karolíně.
Původně byl vybavován čtyřválcovými motory 1.8 a 1.9
s výkony 115 a 140 koní. Od roku 1997 byl dodáván
také větší šestiválec 2.8 s výkonem 192 koní a nejsilnějším
modelem se stalo provedení "M roadster" s motorem 3.2
o výkonu 321 koní (236 kW, 350 Nm, 250 km/h
a stovka za 5,4 s). V roce 1998 přišlo také kupé
s větším zavazadlovým prostorem. V roce 2000 byla
změněna nabídka motorů: nově se dodávaly čtyřválec 1.9i (118 koní)
a šestiválce 2.2i (170 koní) a 3.0i (231 koní), nejsilnější
model "M" měl motor 3.2 s výkonem 325 koní.
Výroba modelu Z3 byla ukončena roku 2002, jeho nástupcem se stal
nový typ BMW Z4.
Jedno prosincové odpoledne roku 2002 jsem se krátce svezl jako
spolujezdec ve sportovním roadsteru BMW Z3 s motorem 2,8 litru.
Vůz byl vyroben v roce 1998 a patřil tedy ke starším exemplářům
tohoto modelu. Přesto působil technicky velmi příjemným dojmem.
Dvoumístný sportovní vůz s délkou 4 metry měl nízko položená
sedadla, takže nastupování a vystupování bylo poněkud těžší než
u běžných cestovních vozů. Sedadla však poskytovala perfektní boční
vedení i při rychlém průjezdu zatáčkou. Interiér vozu byl
příjemný, zvuk motoru do něj pronikal až při vyšších otáčkách, kdy
byl motor hlučnější. Výkonný motor poskytoval vozu silné zrychlení
(stovka asi za 7 vteřin). Jízdní vlastnosti byly při běžné jízdě
slušné, při brutálním zacházení s plynem se vůz stával silně
přetáčivým i na suchém povrchu. Zavazadlový prostor byl spíše
pouze symbolický (objem 165 litrů) a ne příliš skladný.
Pod dlouhou kapotou byl umístěn řadový šestiválec, ten měl proti
sériovému provedení sportovní vzduchový filtr. Spotřeba se při
těžké noze na plynovém pedálu pohybovala mezi 14 a 15 litry
na 100 km. Nízká světlá výška způsobovala dření spodku
o vozovku při sjíždění z chodníku na silnici, přestože
obrubník byl doplněn šikmým nájezdem.
Závěr: BMW Z3 s motorem 2.8 je sportovní vůz, ne příliš praktický
pro běžné používání, zato ale svému řidiči poskytne požitek ze sportovní
jízdy. Je vhodný pro zkušenějšího řidiče, který zvládne jeho přetáčivou
charakteristiku. Ta umožňuje průjezd zatáčkou kontrolovaným smykem všech
čtyř kol, vzhledem k dostatečnému výkonu i na suché vozovce.
Následuje několik snímků vozu, bohužel vzhledem k prosincovému
počasí a častým břečkám byl vůz poněkud špinavější. Protože byl vůz
postaven z havarovaného auta, neodpovídaly všechny díly sériovému
provedení (např. přední nárazník se spojlerem byl ze slabší verze
modelu Z3). Poslední odkaz ukazuje tři snímky, které jsem pořídil
v srpnu 2003 a ukazují stejný vůz s letními širšími pneumatikami.
|
