Audi S3 Sedan S-Tronic, Německo 2014 (2013-2016)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1984 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 92,8 mm, komprese 9,3, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 221 kW (300 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 380 Nm při 1800 ot/min, automatická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2631 mm, rozchod kol 1551/1526 mm, vnější rozměry: délka 4469 mm, šířka 1796 mm, výška 1392 mm, pohotovostní hmotnost 1450 kg, maximální rychlost 250 km/h, zrychlení na stovku za 4,9 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 24,1 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Testovaný sedan Audi S3 Limousine z roku 2014 měl koncem prosince 2017 najeto něco málo přes 26 000 km. Měl přehledně navržený interiér z dobrých materiálů a bezchybné dílenské zpracování, což se ostatně od vozů prémiové značky očekávalo. Analogových přístrojů nebylo mnoho, v podstatě jen otáčkoměr a tachometr, mezi nimiž byl displej palubního počítače, který mohl ukazovat různé údaje, největší byl digitální ukazatel rychlosti. V otáčkoměru byl ještě ukazatel plnicího tlaku motoru, označený Boost a v tachometru se nacházel palivoměr, oba tyto ukazatele neměly ručky, ale řadu postupně se rozsvěcujících čárek (viz pohled na přístroje, kde palivoměr ukazuje palivovou nádrž, naplněnou zhruba do poloviny).
Tříramenný multifunkční sportovní volant měl tlustý věnec (jeden z nejsilnějších, který se mi zatím dostal do ruky) a byl obšit kůží. V ostřejších zatáčkách a manévrování na místě mi trouchu vadila jeho výrazně zploštělá spodní část.
Na předních sedadlech bylo místa dostatek, na zadních už o něco méně. Objem zavazadlového prostoru byl přiměřený (390 litrů), vstupní otvor a víko byly ale poměrně malé, což neumožňovalo naložit objemné zavazadlo.
Foto: Z.Patera Auta5P, Chomutov, 2017.