Bugatti 13, Francie 1911 (1910-1920)

Jednodveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1327 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 100,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, vnější rozměry: délka 2800 mm, šířka 1340 mm, pohotovostní hmotnost 450 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Bugatti typ 13 byl prvním vozem značky Bugatti, vyráběli jej v letech 1910 až 1920. Typy 1 až 12 vyvinul sice Bugatti, byly ale vyráběny pod jinými značkami. Závodní verze typu 13 měla výkon až 30 koní při 4500 ot/min.
Uvedený vůz byl součástí sbírky Samohýl Motor Veterán. Podvozek byl roku 1912 dovezen do Vídně, karosérii postavila rakouská firma A. Schwanzar, od roku 1913 je vůz v ČR. Jeho prvním českým majitelem byl zvěrolékař Dobroslav Horák z Třeboně, vůz vlastnil 14 let. Dlouhá léta vůz vlastnila českobudějovická rodina Ernestů a nakonec jej koupil pan Samohýl. Automobil je třetí nejstarší dochovaný model 13, ten úplně nejstarší je ve sbírkách NTM Praha. Na různých veteránských akcích vůz řídil známý kardiochirurg Prof. MUDr. Jan Pirk. Na Zbraslavi 2015 měl vůz startovní číslo 144 a doktor Pirk s ním obsadil 4. místo v kategorii automobilů Bugatti.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav 2015 + J.Fiala, GP Bugatti Zlín 2022.