Porsche 959, NSR 1986 (1986-1988)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, vzduchem chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod DOHC, objem 2849 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 67,0 mm, komprese 8,3, čtyři ventily/válec, vstřikování Bosch, přeplňování dvěma turbodmychadly, výkon 331 kW (450 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 500 Nm při 5000 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2272 mm, rozchod kol 1504/1550 mm, vnější rozměry: délka 4260 mm, šířka 1840 mm, výška 1280 mm, pohotovostní hmotnost 1450 kg, maximální rychlost 315 km/h, zrychlení na stovku za 3,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Vůz Porsche 959 vyvinuli počátkem osmdesátých let a při jeho vývoji rozhodně nešetřili. Vůz byl vybaven řadou elektronických systémů, motor dostal čtyři ventily na válec a hlavy válců byly chlazeny kapalinou, válce vzduchem. Byl přeplňován dvěma turbodmychadly a poháněl všechna čtyři kola. Základní koncepce vozů Porsche s plochým šestiválcem za zadní nápravou zůstala zachována. Model 959 patřil k prvním sériově vyráběným automobilům s "aktivním" podvozkem. Veřejnosti se kupé Porsche 959 představilo na IAA ve Frankfurtu v roce 1983. Výrobce udával zrychlení na 200 km/h za 14,3 s.
Porsche 959 představili jako vizionářský prototyp skupiny B a stal se automobilovou legendou. Sériové provedení prodávali od roku 1986 a do roku 1988 postavili 292 exemplářů. Včetně prototypů a předprodukčních vozů vzniklo 338 aut tohoto typu. Automobil, vystavený na "Supercar Avenue", pocházel ze sbírky Fondation Renaud, Cortaillod.
Foto: Z.Patera Auta5P, Motor Show Geneva 2024 + archiv Auta5P.