Koenigsegg Regera, Švédsko 2015

Dvoudveřový dvoumístný roadster/kupé (targa se snímací střechou), motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 5065 cm³, vrtání 92,0 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 9,3, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, přeplňování dvěma turbodmychadly, výkon 820 kW (1115 koní) při 7800 ot/min, točivý moment 1280 Nm při 4100 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 1103 kW, celkový točivý moment hybridního soustrojí 2000 Nm, automatická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 2662 mm, vnější rozměry: délka 4560 mm, šířka 2050 mm, výška 1110 mm, pohotovostní hmotnost 1628 kg, maximální rychlost 405 km/h, zrychlení na stovku za 2,7 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Na ženevském autosalonu 2015 představil Koenigsegg prototyp nového hybridního supersportu Regera. Zadní kola pohánělo soustrojí tvořené přeplňovaným benzínovým osmiválcem a třemi elektromotory. Výkon elektromotorů byl celkem 520 kW a točivý moment 820 Nm. Jeden elektromotor byl spojen s klikovým hřídelem, další dva byly u zadních kol, vůz měl převodovku KDD (Koenigsegg Direct Drive). Na čistě elektrický pohon ujel vůz až 50 km. Koenigsegg plánoval výrobu 80 vozů Regera, základní cena vozu byla necelé dva milióny Euro. Malosériovou produkci zahájili v roce 2016.
Foto: Z.Patera Auta5P, Motor Show Geneva 2015 + Koenigsegg.