Velorex 435 O, Československo 1973 (1971-1973)

Dvoudveřový dvoumístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 344 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 65,0 mm, komprese 8,0, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (17,0 k) při 4750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, vnější rozměry: délka 2890 mm, šířka 1150 mm, výška 1360 mm, pohotovostní hmotnost 385 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Čtyřkolový vozík Velorex nesl typové označení 435 O-104. Byl určen především pro invalidy, vyráběli jej v letech 1971 až 1973. Na trubkovém rámu měl karosérii, jejíž přední část byla z laminátu a zadní z koženky. Vozík poháněl motor Jawa 350/572, jeho chlazení zajišťovaly dva ventilátory. Cena vozíku s ručním ovládáním byla 19 700 Kčs, bez ručního ovládání 19 000 Kčs.
Popis uváděl: Vozidlo je v původním stavu po částečné renovaci. Vozido je k vidění v RetroAutoMuzeu ve Strnadicích, okres Benešov. Dále byl uveden výkon 12 koní a maximální rychlost 105 km/h. Ve voze byl také podrobnější popis, který už udával správné údaje (17 koní a 85 km/h) a dále v něm bylo napsáno:
Velorex 435-0 nahradil na podzim 1971 v produkci lidového družstva Velo ve výrobě tříkolku. Některé části karosérie, jako třeba blatníky byly laminátové, další části povrchu ovšem tvořila stále koženka. Nebyl to ale šťastný tah. Vozítku se pro jeho ošklivou šedou barvu říkalo šedá pomsta, navíc bylo značně poruchové. Některé z poruch byly značně nepříjemné, někomu možná dokonce šlo při jízdě s tímto typem Velorexu o život. Například vypadávaly za jízdy dveře, výfukové plyny se dostávaly do kabiny a přehřívaly se brzdy. Lidé vozík reklamovali, dokonce se s výrobcem soudili. Nakonec muselo ministerstvo dopravy na čas zrušit platnost technické způsobilosti vozítla a výrobce se musel postarat o nápravu toho, co se vinou šetření při vývoji zanedbalo. Přesto už velká část invalidů dávala v té době přednost Trabantu, který byl sice o pár tisíc dražší než tehdy stál Velorex (cena se podle úrovně invalidních úprav pohybovala v řádu 19 až 20 tisíc Kčs), a tak výroba v Solnici zvolna spěla k zániku. Po necelých dvou letech výroba skončila. Typu 435 se vyrobilo jen 1380 kusů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2016 + archiv Auta5P.