Škoda 130 RS Racing, Československo 1981 (1977-1982)

Dvoudveřové jednomístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 12,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 103 kW (140 koní) při 8500 ot/min, točivý moment 140 Nm při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1415/1368 mm, vnější rozměry: délka 4020 mm, šířka 1720 mm, výška 1275 mm, pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 28,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Závodní a soutěžní speciály Škoda 130 RS byly malosériově stavěny v letech 1975 až 1982. Půdodně měly pětistupňvou převodovku, od roku 1977 se po změně předpisů montovala homologovaná čtyřstupňová převodovka. Závodní okruhový speciál Škoda 130 RS měl proti soutěžním vozům odlehčenou karosérii, snížený podvozek a vyšší výkon motoru (viz popis výše). Řada vozů byla postavena v dílnách Svazarmu z dílů dodaných ze Škodovky.
Jeden z vozů na speciální výstavce "Škoda 130 RS" na show Legendy 2016. Vystavený vůz neměl žádný popis. Uvedená stotřicítka měla barvy týmu Bohemia Crystal Liberec. Jezdci tohoto týmu (Zdeněk Vojtěch, Břetislav Enge a Jan Šenkýř) se zasloužili o získání Titulu mistrů Evropy 1981 značek v cestovních vozech. Automobilkám se tehdy počítaly výsledky ze všech divizí a škodovky třináctistovkám zkrátka dominovaly. Je nutno podotknout, že vozy si tým připravoval sám, bez účasti továrních mechaniků škodovky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2016.