Škoda 1000 MBX de Luxe, Československo 1967 (1966-1968)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 38 kW (52 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 77 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostní hmotnost 780 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 24,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Škoda 1000 MBX vyráběli v letech 1966 až 1968. Vůz měl dvoudveřovou karosérii, kterou v té době nazývali "Faux‑Cabriolet", karosérie neměla sloupek "B" a bylo možno stáhnout všechna boční okna. Bohužel měla karosérie menší pevnost a vozů postavili jen málo. Automobil měl silnější dvoukarburátorový motor.
Na srazu Spořická šedesátka 2023 měl vystavený vůz otevřen zavazadlový i motorový prostor, takže si jej návštěvníci mohli důkladně prohlédnout. Popis vozu uváděl:
Škoda 1000 MBX de Luxe, rok výroby 1967, typové označení motoru 990T, čtyřdobý kapalinou chlazený čtyřválec, objem 988 ccm, výkon 38 kW/52 koní, prodejní cena v roce 1967 byla 52 200 Kčs, vyrobeno pouze 2517 kusů v závodě v Kvasinách.
Škoda 1000 MBX, neboli 990T (čili Tudor), představuje lahůdku sériové totalitní produkce. Vůz vznikal v letech 1960 až 1966, zpočátku společně s vývojem čtyřdveřové sestry (první prototyp byl postaven v rámci padesátikusové ověřovací série, další dva následovaly v roce 1962 a 1963), později výběrem a úpravou dílů z již rozběhnuté sériové výroby MB. Oficiální datum zahájení výroby bylo 1.10.1966, ačkoliv homologační zkoušky sériového vozu v ÚVMV (Ústav pro výzkum motorových vozidel) byly ukončeny až na přelomu let 1966 a 1967. K 5.10.1966 měla automobilka k dispozici čtyři hotové vozy, avšak pouze dva z nich byly osazeny dvoukarburátorovým motorem. K zákazníkům se první vozy dostaly až na počátku roku 1967. Celkem se vyrobilo 2517 vozů tudor: 1403 dvoukarburátorových tisícovek v letech 1966 až 1968 a 1114 jednokarburátorových vozů Škoda 1100 MBX - modelů 1968 a 1969 (od ledna 1968 do ukončení výroby řady MB).
Dnešní počet pojízdných a zachovalých vozidel se odhaduje na 50 až 100 kusů.
Stejný vůz byl také na srazech historických vozidel Chomutov 2023 i 2022, přijel ale mimo soutěž. Vůz stejné barvy jsem vyfotil také na Oldtimer festivalu ve Slavkově 2004, tam měl automobil číslo 133. Druhý snímek se srazu HV 2022 pořídil Petr Pimpl.
Foto: Z.Patera Auta5P, Spořická šedesátka 2023+Sraz HV CV 2023+2022+...