Tricars Cyclecar Yamaha 350 Baghira, Československo 1986
Vůz bez dveří, jednomístná tříkolka, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadního kola.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 347 cm³,
vrtání 64,0 mm, zdvih 54,0 mm, komprese 9,2, dva karburátory Mikuni, bez přeplňování,
výkon 44 kW (60 koní) při 9000 ot/min,
točivý moment 40 Nm při 8000 ot/min,
mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm,
vnější rozměry: délka 3900 mm, šířka 1680 mm, výška 800 mm, pohotovostní hmotnost 250 kg,
maximální rychlost 160 km/h.
Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnová.
S nápadem postavit rekordní tříkolku přišel Jaroslav Kunský (metodik Autodromu Most), vůz postavil Miroslav Starý
v Týnci nad Sázavou v roce 1986, designérem karosérie byl Václav Král. Rám tříkolky vycházel z Velorexu,
přední náprava byla upravená z Trabantu, přední 12" kola z Fiatu 126p, zadní kolo z Velorexu.
Laminátová karosérie byla celá snímací, k rámu byla uchycena pryžovými pásky. Motor Yamaha RD350F zapůjčil
německý sponzor B. Koch. Ve dnech 22. a 23.8.1986 byly na mosteckém okruhu s touto tříkolkou překonány
dva světové vytrvalostní rekordy (na 12 hodin a 1000 km, průměrná rychlost přes 65 km/h) v kategorii
Cyclecar B3. V řízení tříkolky se střídali Jaroslav Kunský, Miroslav Starý a Zdeněk Černý. Překonání rekordu
na 24 hodin zabránila porucha motoru po 19 hodinách jízdy.
Několik snímků mi dodal pan Stanislav Marušák z Roztok u Prahy, za což mu patří poděkování. K fotografím napsal:
Tříkolka Yamaha a pokus o vytrvalostní rekord je má krásná vzpomínka z hlubin minulosti. Je z roku 1986. Projekt
iniciovali J. Kunský spolu s Bruno Kochem, majitelem konzervárny ve Wernberg-Köblitzu v Bavorsku. Nevím
kdo, ale pravděpodobně J. Kunský našel staré a zapomenuté rekordy tříkolky objemu 350 ccm, snad ještě z předválečné
doby, s jízdním průměrem pod 40 km na 24 hodin, což se zdálo překonatelné. Pan B. Koch měl v Bavorsku
soukromou stáj motocyklů na rychlostní okruhy a pravidelně do Mostu jezdil, tak jako jiní závodníci z Německa, okruh byl součástí jejich
mistrovství té doby. Představa, že jeho žampionová konzerva bude držitelem světového rekordu, ho zjevně zaujala. Zaujala i Václava
Krále, který nevěřícně kroutil hlavou, že tak nízký a stále platný rekord mohl být tak dlouho zapomenut.
Tříkolka vznikla velice rychle, asi za dva měsíce. Ukazuje to datování kresby Václava Krále z 23.7.1986, přičemž pokus se konal
o měsíc později, 22. až 23.8. Z této akce posílám několik mých fotografií, které jsou k volnému použití. Celých 24 hodin motor
Yamahy nevydržel, to je v současných materiálech uváděno přesně. Byl tam tehdy nápad někoho, kdo uměl počítat, že kdyby se tříkolka
v té chvíli zastavila před cílovou čárou, vyčkala limitu 24 hodin a pak z posledního zbytku sil přejela čáru, měla by rekordní
i čtyřiadvacetihodinovku. Mohl by být ale problém s komisaři, rekord byl o jízdě, ne o stání. Ale i tak byla konzerva
pana Kocha světově rekordní a pan továrník mohl oslavovat.
Další osudy této tříkolky jsem nesledoval, ale nabízí se logické pokračování. Tříkolka zůstala v Mostu i s nápadem na pokračování
a o tři roky později, přestavěná už v barvách Sklounionu, byla opět rekordní. A možná je rekordní dodnes…
Uvedenou zrekonstruovanou tříkolku na akci Sosnová Classic 2023 přivezl Zdeněk Černý. Vozidlo, označené ve startovní listině jako
"Baghira Yamaha B3 Cyclecars", nemělo přiděleno startovní číslo a na okruhu jsem jej neviděl, stálo vystavené ve stanu se sejmutou karosérií
a mělo u sebe průhledovou kresbu Václava Krále a popis, kde bylo uvedeno že tříkolku kompletně zrenovoval v letech 2016 až 2021
Zdeněk Černý ve své vlastní dílně v Kostomlatech pod Milešovkou.
Černobílé dobové snímky poskytl pan Stanislav Marušák, pořídil je v Mostě na okruhu v roce 1986.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sosnová Classic 2023+S.Marušák, Most 1986+archiv.
|