RAF H 10, Rakousko-Uhersko 1909

Dvoudveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 5322 cm³, vrtání 110,0 mm, zdvih 140,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 33 kW (45 koní) při 1600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, vnější rozměry: délka 4600 mm, šířka 1700 mm, výška 1800 mm, pohotovostní hmotnost 1500 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Jeden z mála zachovalých vozů liberecké automobilky RAF. Vůz měl dřevěná loukoťová kola, motor tvořily dva bloky po dvou válcích. RAF H 10 se vyráběl v letech 1909 až 1912. Celkem ale postavili jen dva vozy, první pro barona Liebiega (majitel automobilky RAF) a druhý pro císařský dvůr Františka Josefa I. Vůz měl pět pedálů: plyn, spojka, brzda na zadní kola, brzda na kardanový hřídel a klapka výfuku. Automobil měl talé horskou vzpěru, ta zajišťovala, aby vůz v kopci necouval.
Nejstarším z vozů, vystavených na Veteran Car Show Praha 2005 byl uvedený RAF. Automobil vlastnila půjčovna historických vozů Old Timers (www.old-timers.cz). Z webu vlastníka vozu:
Silný vůz, navazující na tehdy známý vnější vjem - luxusní kočár. Špičkové technické momenty a nedozírná elegance počátku XX. století. Představa mnohých z nás, jak vypadal "dědeček automobil", ale původu vznešeného a vychování velmi vytříbeného. Jeden z nejpozoruhodnějších automobilů, plně srovnatelný s nejlepšími výrobky té doby, účastník prestižní Alpské soutěže a v současnosti co do rozměrů největší vůz z nejstarších dochovaných pojízdných osobních vozidel v české zemi.
Továrnu RAF, jejíž označení vůz nese (Reichenberger Automobil Fabrik) založila skupina libereckých průmyslníků v čele s baronem Theodorem von Liebigem; (který byl nadšeným průkopníkem motorizace, prvním kdo podniknul dálkovou jízdu vozem Benz Victoria a platným spolupracovníkem a propagátorem kopřivnické továrny při zavádění stavby automobilů v počátečním období v letech 1897 až 1905) a roku 1913 byla odkoupena firmou Laurin & Klement (později Škoda) z Mladé Boleslavi.
Čtyř až pětisedadlová otevřená karoserie se sklápěcí střechou, se všemi charakteristickými dobovými znaky, s vysoko umístěnými lavicovitými sedadly v krásné kůži a v přední části bez dveří, dá při projížďce ochutnat pocit, jak krásné bylo být mladým, dobrodružným, úspěšným a bohatým i na začátku XX. století.
Tento luxusní "kočár" byl postaven ve dvou exemplářích pro císařský dvůr Františka Josefa a pro majitele továrny barona Liebiga.
Automobil jsem vyfotil na různých akcích. Na Soutěži elegance Roztoky 2007 byla jako majitel uváděna společnost Prague Classic Car Centre, na Veteran Car Show Praha 2005 udávali za majitele půjčovnu historických vozů Old Timers. Vůz jsem vyfotil také na Veteran Show Praha 2006 a na akci Dědeček automobil Liberec 2004. Poslední dva snímky Pressfoto.
Foto: Z.Patera Auta5P, Roztoky 2007+Praha 2006+2005+Liberec 2004+archiv.