Škoda 1000 MB, Československo 1966

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,3, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (48 koní) při 4750 ot/min, točivý moment 74 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostní hmotnost 775 kg, maximální rychlost 125 km/h, zrychlení na stovku za 25,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Počátkem roku 1966 prošlo "embéčko" (Škoda 1000 MB) první modernizací. Modernizovaný vůz (typ 721) měl upravený motor, jehož výkon byl zvýšen ze 42 na 48 koní SAE. Byl upraven vačkový hřídel (prodlouženo sání), zavedli dvojité pružiny na ventilech a změnili osazení karburátoru. Vnějším znakem nové verze byla maska, jejíž kraje již nezasahovaly do blinkrů a nová hranatá mřížka pro vstup vzduchu do motorového prostoru. Původní "žábry" dobíhaly ještě část roku 1966 na verzi standard, vozy de Luxe měly novou mřížku již od počátku. Vůz na snímcích má sice již novou masku, ale ještě starší "žábry" na boku karosérie, zřejmě byl vyroben v roce 1966.
Popis ve Veteran areně uváděl: Rok výroby 1967, sedan, 42 koní, hmotnost 1130 kg (celková). Škoda 1000 MB je osobní automobil nižší střední třídy, vyráběný československou automobilkou AZNP v letech 1964 až 1969. Byl to první sériově vyráběný automobil Škoda se samonosnou karosérií a koncepcí "vše vzadu", tedy motor vzadu i zadní pohon. Dohromady bylo vyrobeno 419 540 vozů (včetně verzí 1000 MBX a 1000 MBG).
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014.