Praga Piccolo P203, Československo 1933

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 995 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 88,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 16 kW (22 koní) při 3200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1190/1200 mm, vnější rozměry: délka 3930 mm, šířka 1500 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Pragu Piccolo série 203 vyráběli v roce 1933, postavili 500 vozů. Vůz dostal novou karosérii se šikmou maskou chladiče.
Popis v muzeu uváděl: V roce 1933 továrna Praga nabízí novinku "Malý vůz s velkou tradicí! - pohodlný, elegantní a technicky dokonalý". U vozu je poprvé použita synchronizovaná rychlostní skříň, motor uložen na gumových silentblocích, použity balonové pneu 16" zaručující měkkou jízdu. Celý vůz je solidně dimenzován. Vyráběl se jako dvou i čtyřdveřový a jako kabriolet.
Ve Veteran areně byl vystaven také motor, jeho popis uváděl: nový modernizovaný typ nejrozšířenějšího osobního vozu v Československu dostal čtyřválcový motor s postranními ventily SV, pružně uložený na gumových blocích. Blok válců byl oddělený od elektronové motorové skříně a byl ze speciální trvanlivé litiny. Hlava válců byla hliníková se spalovacími prostory dle patentu Ricardo. Písty byly systému Bohnalite. Bronzová kluzná ložiska byla vylita kompozicí. Motor měl oběžné tlakové mazání. Benzínová směs se tvořila v karburátoru Zenith se sytičem. Spojka byla jednolamelová, převodovka třístupňová se synchronizací 2 a 3 stupně. Zapalování bylo dynamoakumulátorové s doplňující ruční regulací.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014.