Praga Alfa A19, Československo 1931

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 1792 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 90,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 26 kW (36 koní) při 3200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2900 mm, vnější rozměry: délka 4355 mm, šířka 1530 mm, pohotovostní hmotnost 1320 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Praga Alfa 17. až 21. série (A17-A21) měla šestiválec 1.8/36 HP. Vozy vyráběli v letech 1929 až 1932 a celkem jich postavili 2500. Spotřeba se pohybovala kolem 13 l/100 km. Vystavený vůz byl z 18. série.
Popis v muzeu uváděl: Typ Alfa byl významý tím, že se udržel ze všech modelů osobních vozů Praga nejdéle ve výrobním programu továrny a to od roku 1913 až do roku 1942. V roce 1928 dostala Alfa šestiválcový motor obsahu 1496 ccm, který byl zvýšen v roce 1929 na 1790 ccm. Vozy se dodávaly s karosérií uzavřenou, otevřenou a nejdražší byl luxusní kabriolet "Kellner" s dvojitou zateplenou skládací střechou. Vozy Alfa byly často využívány pro taxislužbu pro jejich pohodlí a nenáročnost v provozu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014.