Aero Minor II, Československo 1949 (1946-1951)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 616 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 6,0, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 3500 ot/min, točivý moment 47 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1120/1120 mm, vnější rozměry: délka 4040 mm, šířka 1420 mm, výška 1460 mm, pohotovostní hmotnost 690 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu podélné závěsy a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vůz Aero Minor II byl vyráběn v letech 1946 až 1951. Motor měl termosifonové kapalinové chlazení. Vůz během druhé světové války zkonstruoval ve firmě Jawa Ing. Rudolf Vykoukal, ale po válce byl z obchodních důvodů dodáván pod značkou Aero. Celkem vyrobili 14 114 vozů Aero Minor. Kromě uzavřeného vozu (tudor) vyráběli také kombi (STW), malý valník (pikap), čtyřmístný kabriolet a 2+2 místný roadster. V muzeu byl kromě celého vozu vystaven také jeho hnací agragát.
Popis v muzeu uváděl: Z poválečné produkce je znám úspěšný typ vozu Aero Minor II. Zvláště jeho sportovní úspěchy v závodě Le Mans. Necelých 15 000 vozů bylo vyrobeno v Leteckých závodech (Rudý Letov). Skoro polovina vozů šla na vývoz do Nizozemska. O licenci projevila zájem švédská automobilka Saab. Po ukončení výroby byla dokumentace předána do Polska a vyráběly se vozy s názvem Syrena.
Poznámka autora: poslední věta není historicky ověřena. Vozy Syrena měly sice podvozek podobný Minoru, měly ale větší motor a jinou karosérii.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014.