Monteverdi Hai 450 SS, Švýcarsko 1970

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 6974 cm³, vrtání 107,9 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 10,3, dva ventily/válec, dva karburátory Carter, bez přeplňování, výkon 331 kW (450 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 664 Nm při 4000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1500/1460 mm, vnější rozměry: délka 4280 mm, šířka 1795 mm, výška 1040 mm, pohotovostní hmotnost 1290 kg, maximální rychlost 295 km/h, zrychlení na stovku za 4,9 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 24,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Sportovní kupé Hai 450 SS představil Monteverdi na ženevském autosalónu 1970. Roku 1973 byla zavedena inovovaná verze Hai 450 GTS s rozvorem 2610 mm.
Popis v muzeu v Luzernu 2020 (obdobný byl popis také na ženevském autosalonu 2017) uváděl: motor Chrysler V8 Hemi, objem 6900 ccm, výkon 450 PS, rok výroby 1970, počet vyrobených vozů: jeden. Luxusní kupé s motorem uprostřed s dech beroucím výkonem. Tento švýcarský automobil byl synonymem pro bezpečnou, komfortní a rychlou jízdu. Kupé mělo kompaktní sportovní formu. Extrémní výkon velkoobjemového motoru V8, umístěného před zadní nápravou De Dion a spojeného se speciální pětistupňovou převodovkou ZF, umožňoval vozu velmi dobré jízdní vlastnosti a špičkovou rychlost 295 km/h. To z kupé činilo jedno z nejrychlejších malosériových aut své doby.
Popis v Monteverdi muzeu: kupé s motorem uprostřed, vůz absoutní špičkové třídy. Bylo postaveno jen několik exemplářů. Vůz měl rám z trubek čtvercového průřezu, zadní nápravu DeDion, před zadní nápravou umístěný motor Chrysler V8 Hemi (s půlkulovými spalovacími prostory), 6974 cm³ 450 PS při 5000 ot/min, pětistupňovou převodovku ZF a maximální rychlost 295 km/h. Zrychlení 0-100 za 4,5 sekundy.
Stejný vůz jsem vyfotil nejen v dopravním muzeu v Luzernu (2020), ale také na ženevském autosalonu 2017 a v dnes již neexistujícím muzeu Monteverdi v roce 2015. Na dalších snímcích je podvozek vozu, tvořený rámem ze čtverhranných trubek a dřevěné "kopyto" karosérie.
Foto: Z.Patera Auta5P, Luzern 2020 + Geneva 2017 + Monteverdi 2015.