NW Tatra Präsident Replica, Československo 1977

Vůz bez dveří, čtyřmístný kočár, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod AIV, objem 2714 cm³, vrtání 120,0 mm, zdvih 120,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 4,9 kW (6,6 k) při 600 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 1780 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, vnější rozměry: délka 3225 mm, šířka 1472 mm, výška 2290 mm, pohotovostní hmotnost 1070 kg, maximální rychlost 30 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní třecí (špalkové).

NW Präsident byl prvním továrně vyrobeným automobilem v tehdejším Rakousku-Uhersku. Vůz měl upravený podvozek a karosérii kopřivnického kočáru "Mylord" a vzadu motor Benz, u něhož udávali výkon 5 až 7 HP. Zadní kola byla poháněna řetězy, převodovka byla dvoustupňová řemenová. Převod z řídítek na otáčení předních kol byl také řetězem. Vůz měl nožní pásovou brzdu a ručně ovládanou třecí špalkovou na zadní kola. V roce 1899 následovala produkce jednotlivých vozů pojmenovaných Meteor, Nesselsdorf, Wien, Bergsteiger, Versucher, Adhof, Spitzbub, Balder a Metrans. Měly podobnou konstrukci jako Präsident.
Vůz, vystavený v Technickém muzeu Tatra, byla replika (opakovaná stavba), kterou stavěli podle původní dokumentace od roku 1973 a dokončlili ji až v roce 1977. Originální automobil Präsident z roku 1897, který ale prošel několika úpravami, byl vystaven v Národním technickém muzeu v Praze.
Kresba motoru je z archivu Mercedes-Benz Classic, průhled vozem od Václava Krále je z archivu TM Tatra, dva snímky pořídil v TM Tatra v roce 2004 Jiří Kalášek.
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra 2018+2002+Praha 1986+J.Kalášek 2004.