Rolls-Royce Phantom I, USA 1929 (1925-1931)

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 7668 cm³, vrtání 108,0 mm, zdvih 139,7 mm, komprese 4,8, dva ventily/válec, karburátor Rolls-Royce, bez přeplňování, výkon 70 kW (95 koní) při 2750 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3645 mm, rozchod kol 1473/1473 mm, vnější rozměry: délka 5563 mm, šířka 1829 mm, pohotovostní hmotnost 2200 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Phantom I vyráběli kromě Anglie také v USA ve Springfieldu (v letech 1925 až 1931). Americký Phantom I se mírně lišil od anglického originálu. Měl jen třístupňovou převodovku a verze s delším rozvorem byla proti anglickému provedení o 4 palce kratší (UK 150½", US 146½"). Provedení se standardním rozvorem 143½" vyráběli v Anglii i v USA. Americké vozy měly většinou karosérii Brewster, tato karosárna patřila automobilce Rolls-Royce. V USA postavili 1240 vozů Phantom I, v Anglii 2269.
Popis v muzeu uváděl: Rolls Royce Phantom I "Springfield", rok 1929, šestiválec, 7668 ccm, 108 PS. Model Phantom představil Rolls-Royce v květnu 1925 a vložil do něj všechny zkušenosti, získané během osmnácti let výroby typu Silver Ghost. Model Phantom si zachoval konzervativní styl, jako jeho předchůdce. Dostal ale nový motor se snímatelnou hlavou válců a rozvodem OHV. Objem 7668 ccm poskytoval velký točivý moment už při nízkých otáčkách a s vozem se dalo jezdit na nejvyšší převodový stupeň, ostatní převody byly téměř zbytečné. Phantom byl i v tomto ohledu důstojným nástupcem modelu Silver Ghost, jeho motor se vyznačoval velkou pružností. Vystavený Phantom I pocházel z produkce závodu Rolls-Royce v americkém Springfieldu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016.