Opel 4/16 PS, Německo 1928 (1926-1928)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1018 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 5,2, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 12,0 kW (16,0 k) při 2800 ot/min, točivý moment 40 Nm při 1500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2520 mm, rozchod kol 1160/1175 mm, vnější rozměry: délka 3550 mm, šířka 1410 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 780 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Model Opel 4 PS, nazývaný Laubfrosch (=rosnička) vyráběli v letech 1924 až 1931 v postupně modernizovaných verzích 4/12 (1924-1926), 4/14 (1924-1926), 4/16 (1925-1928), 4/18 (1928-1930) a 4/20 (1929-1931). Opel 4 PS se podobal francouzskému vozu Citroën 5 CV, německé soudy ale žalobu Citroënu ohledně plagiítorství zamítly.
Popis v muzeu udával: Opel 4/16 Limousine, rok výroby 1928, čtyřválec, objem 1018 ccm, výkon 16 PS, nejvyšší rychlost 80 km/h. Modelová řada 4 PS byla koncem dvacátých let nejlevnějším "lidovým" modelem Opel, cena vozu byla 3500 říšských marek. Model 4/16 byl nástupcem legendárního typu 4/12 z roku 1924, což byl úspěšný první hromadně vyráběný vůz značky Opel. Vystavený vůz je z roku 1928, v tomto roce automobilku Opel převzal americký koncern General Motors.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016.