BMW 320, NSR 1981 (1979-1982)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 1991 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 90 kW (122 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 160 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, alternativně mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2563 mm, rozchod kol 1387/1396 mm, vnější rozměry: délka 4355 mm, šířka 1610 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 1115 kg, maximální rychlost 181 km/h, zrychlení na stovku za 10,7 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,4 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

První generaci řady 3 (E21) vyráběla automobilka BMW v letech 1975 až 1982. Tato řada nahradila starší modely "02". Model 320 měl původně čtyřválcový motor, v roce 1977 ale dostal nový šestiválec. Během roku 1979 prošla řada E21 faceliftem, vyráběli pouze dvoudvéřový tudor.
Popis v muzeu uváděl: BMW, vůz ministra Dr. M. Vörnera, typ neuveden, rok 1981, objem 1977 ccm, výkon 122 PS, rychlost 181 km/h. Dr. Manfred Vörner byl velkým příznivcem Automobilového a technického muzea Sinsheim i Technického muzea Speyer a obě rád navštěvoval. Byl sice vystudovaným právníkem, ale ve svém volném čase se věnovat technice. Jeho vášní bylo létání, s různými letadly od větroně po tryskáč nalétal více než 1200 hodin. V politice působil od roku 1965 do roku 1988, zabýval se především bezpečností. Jeho nejvyšším postem bylo místo generálního sekretáře NATO v Bruselu. Zemřel v roce 1994 a jeho manželka Elfie Vörner věnovala tento jeho automobil muzeu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016.