Mercedes-Benz 380 Kompressor Cabriolet, Německo 1934 (1933-1934)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHV, objem 3823 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 5,5, dva ventily/válec, karburátor Mercedes, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 103 kW (140 koní) při 3600 ot/min, mechanická třístupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 3140 mm, rozchod kol 1435/1480 mm, vnější rozměry: délka 4690 mm, šířka 1730 mm, výška 1620 mm, pohotovostní hmotnost 2100 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1933 představil Mercedes nový model 380/380 K (W 22), který nahradil starší typy 380 S a Mannheim 380 S. Řadový osmiválec měl bez kompresoru výkon 90 koní, po zapnutí kompresoru 120 nebo 140 koní (podle typu motoru M22 nebo M22K). Vůz měl všechna kola nezávisle zavěšena a odpružena vinutými pružinami, brzdy byly hydraulické. V nabídce byly tři typy kabrioletů (A, B a C), roadster, sedan "Limousine" a faeton "Torpedo". Vůz označovali také jako Mercedes-Benz 15/140 PS.
Popis v muzeu udával: Na berlínské automobilové výstavě 1933 prezentoval Mercedes-Benz nově vyvinutý model 380 s řadovým osmiválcem 3,8 litru, ten mohl být vybaven kompresorem. Vůz měl řadu technických fines jako moderní motor s visutými ventily (OHV) místo stojatých (SV), převodovku s rychloběhem, nezávisle zavěšená kola a hydraulickou brzdovou soustavu. Přes pokrokovou techniku prodali za dva roky výroby jen 154 exemplářů. V roce 1934 byl tento model nahrazen typem 500 K. Prvním majitelem vystaveného vozu byl konzul Willi Sachs, majitel továrny Fichtel & Sachs ve Schweinfurtu. Vůz je jedním z velmi elegantních kabrioletů "C-Cabriolet" se dvěma dveřmi a čtyřmi místy.
Stejný vůz jsem vyfotografoval také v roce 2004 v Auto Technik Museu Sinsheim (menší snímek). Tam tehdy uváděli typ "B-Cabriolet" a že vůz konzula Sachse měl speciální motor s výkonem zvýšeným na 150 koní.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016 + ATM Sinsheim 2004.