Aero 30 Roadster, Československo 1935 (1934-1939)

Dvoudveřový čtyřmístný roadster, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 998 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 5,2, karburátor Amal/Solex, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2515 mm, rozchod kol 1180/1180 mm, vnější rozměry: délka 4220 mm, šířka 1500 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 890 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Postupně modernizovaný automobil Aero 30 vyráběli v letech 1934 až 1947, celkem vyrobili 7780 vozů (všech provedení dohromady). Dodávali čtyřmístný a dvoumístný roadster, čtyřmístný kabriolet a dvoudveřový tudor. Uvedené provedení dodávali do roku 1936, kdy svislé větrací štěrbiny na kapotě nahradili otvíracími klapkami. V roce 1939 zavedli kulatou příď. Více o automobilu Aero 30 v článku na tomto webu.
Popis v muzeu uváděl: Aero 30, rok výroby 1934 až 1947 (rok výroby vystaveného vozu nebyl uveden), majitel Ing. Miroslav Bažant. Aero 30 se na pražském autosalonu představilo ve dvou typech karoserie, jako roadster a čtyřmístná dvoudveřová limuzína. Moderní vzhled a příznivé ceny (roadster 23 500 Kč, limuzína 25 800 Kč) vyvolaly velký zájem návštěvníků potvrzený velkým množstvím objednávek. Do konce roku 1934 bylo prodáno 600 vozů. Aero 30 mělo od začátku volant na levé straně (i když se v Československu jezdilo před válkou vlevo). ČSR se totiž zavázala už v roce 1926, že přejde na ježdění vpravo, to ale zavedli až němečtí okupanti v roce 1939.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technické muzeum Liberec 2020.