BAZ MNA 900, Československo 1986 (1986-1988)

Pětidveřová pětimístná dodávka, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,7, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 43 kW (58 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 97 Nm při 2850 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Prototyp dodávky, vyvinuté a postavené v BAZ (Bratislavské automobilové závody). Automobil měl nahradit zastaralý užitkový vůz TAZ/Škoda 1203. První prototyp měl motor Škoda 130 a převodovku ze stejného vozu. Další prototypy (do roku 1988 postavili celkem čtyři vozy MNA 900) měly motory Favorit (62 koní). Prototypy využívaly dílů ještě nevyráběného modelu Škoda Favorit, měly z něj například světlomety a čelní sklo. Zkratka MNA 900 znamenala Malý Nákladní Automobil, nosnost 900 kg. Design byl dílem Milana Biroše. Rozměry vozu se mi nepodařilo vypátrat.
Popis v muzeu Svět Škodovek uváděl:
Bratislavské automobilové závody (BAZ) dostaly v 80. letech za úkol vyvinout nástupce Škody 1203. Po neúspěchu s nerealizovaným projektem Furgonet, představil BAZ projekt MNA, tak zvaný "malý nákladní automobil". Menší MNA 900 o užitečné hmotnosti 900 kg (před Vámi prototyp číslo 1), a větší MNA 1000 s užitečnou hmotností 1000 kg. MNA 900 mělo některé díly z Favoritu, například přední světla, čelní sklo a motor, který byl podélně před přední nápravou s pohonem předních kol. Větší verze sdílela díly i s Favoritem, ale pod kapotou měl být silnější motor Moskvič. Začátkem 90. let byla výroba MNA odsunuta na neurčito. Později se podnik BAZ stal součástí koncernu VW a projekt MNA definitivně zanikl.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + archiv Auta5P.