Škoda Favorit 136 L/A Rallye, ČR 1989 (1989-1990)
Pětidveřový dvoumístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1299 cm³,
vrtání 75,8 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,7, dva ventily/válec, karburátor Pierburg, bez přeplňování,
výkon 77 kW (105 koní) při 6500 ot/min,
točivý moment 117 Nm při 4750 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1400/1365 mm,
vnější rozměry: délka 3815 mm, šířka 1620 mm, výška 1415 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg,
maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s.
Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.
Soutěžní verze hatchbacku Favorit pro skupinu A.
Na popisce v muzeu Svět Škodovek stálo:
Originální auto Škoda Motorsport bylo po dvou letech předáno do dánského zastoupení Škoda Denmark. Ty byla součástí
továrního týmu Škoda Motorsport a jezdila s ním převážně severské soutěže. Auto přestříkali na růžovou barvu bez
vědomí Škodovky. Růžová provázela tým nejen na karosérii, posádka ve složení Jens‑Age Sorensen a Erik Kristensen
byla růžová od hlavy až k patě, a to včetně kombinéz. Když pak v roce 1990 přijeli do tehdejšího Československa
na Rallye Bohemia, vzbudili Rozpaky a pohoršení.
Stejný vůz byl vystaven na akci Legendy 2016, kde neměl žádný popis. Byl to vůz Škoda Motorsport Denmark, se kterým jezdili
Jens‑Age Sorensen a Erik Kristensen. Jeli řadu soutěží nejen v severských státech, ale zavítali i do tehdejšího
Československa. Auto bylo celé růžové. Posádka nepatřila mezi 4% menšinu, ale chtěli být odlišní a snadno zapamatovatelní,
což se celkem podařilo. Účelem bylo strhnout na sebe co nejvíce pozornosti a zajistit dobrou "viditelnost" sponzorům. Vůz stál
od roku 1995 v garáži, v roce 2012 prošel celkovou opravou a drobnými úpravami.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + Legendy Praha 2016 + archiv.
|