Škoda 130 L/A, Československo 1989 (1986-1989)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 70 kW (95 koní) při 7000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1440/1445 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1595 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 850 kg, maximální rychlost 200 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Soutěžní vůz Škoda 130 L/A pro skupinu A. Vůz měl upravený motor (větší ventily, ostrá vačka, odlehčené ojnice a písty, chladič oleje a další), upravený podvozek, silnější brzdy, upravenou převodovku, ochranný rám a další úpravy. Model 130 L/A by měl mít správně karosérii "M", vystavený exemplář měl ale starší karosérii ("A"), dodávanou do roku 1983.
Popis ve Světě Škodovek uváděl:
Růžová a úzká? Ano, vidíte správně. V 80. letech přijel Michael Hartung do továrny Škoda s cílem postavit závodní speciál 130 LR. Neměli už ale díly, proto odjel do Německa s díly na 130 L/A. Jenže nesehnal "emkovou" karosérii, a tak vznikla jediná užovka 130 L/A s homologací FIA. Mezi jinými závody se 2x účastnila i Rallye Deutschland. Netradiční růžovou barvu získala v lakovně se slovy: "To je jedno, jakou barvu nastříkáš. Hlavně ať je to levný..." Jestli lakýrník přežil, to nevíme.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021.