NSU Ro 80, NSR 1969 (1967-1972)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 995 cm³, komprese 9,0, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 159 Nm při 4500 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2860 mm, rozchod kol 1480/1430 mm, vnější rozměry: délka 4780 mm, šířka 1760 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 1210 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 14,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 35,9 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

V září 1967 představila firma NSU na frankfurtském autosalonu IAA první sériovou limuzínu s motorem Wankel - model NSU Ro 80. Vůz měl moderní techniku a líbivou karosérii, byl zvolen automobilem roku 1967. V říjnu 1967 byla zahájena sériová výroba. První vozy měly problémy s těsnicími lištami v motoru, což bylo uspokojivě vyřešeno až v roce 1970. Motor měl hladký chod bez vibrací, jako "turbína". Vzhledem k poloautomatické třístupňové převodovce bylo zrychlení na stoku až za 12,5 s (některé testy uváděly hodtoty i přes 14 s) a vůz dosahoval rychlosti 180 km/h. Výhodně aerodynamicky tvarovaná samonosná karosérie měla Cx=0,35. Všechna kola byla nezávisle zavěšena a vůz dostal čtveřici kotoučových brzd. V roce 1967 model Ro 80 prodávali za 14 150 DM a do roku 1977 se cena vyšplhala na 23 620 DM. V letech 1967 až 1977 postavili celkem 37 400 vozů. V roce 1969 byla firma NSU připojena k automobilce Audi a nová společnost dostala jméno Audi−NSU Auto Union AG.
Foto: Z.Patera Auta5P, Rosso Bianco 2005.