Intermeccanica Indra Fastback, Itálie 1973

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5733 cm³, vrtání 101,6 mm, zdvih 88,4 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 206 kW (280 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 407 Nm při 4000 ot/min, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1550/1550 mm, vnější rozměry: délka 4530 mm, šířka 1790 mm, výška 1180 mm, pohotovostní hmotnost 1530 kg, maximální rychlost 266 km/h, zrychlení na stovku za 6,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

V roce 1959 (jiné prameny uvádějí rok 1958) založil američan maďarského původu Frank Reisner v italském Turinu firmu Intermeccanica. Do roku 1965 spolupracoval se společností Griffith, americkým dovozcem anglických vozů TVR. Po bankrotu firmy Griffith zůstalo 142 podvozků, které dostaly karosérii Scaglione a tak vznikly modely Italia a Indra. Na vývoji typu Indra se podílel také Erich Bitter. Řada dílů byla převzata z vozu Opel Diplomat, motory V8 pocházely z USA od Chevroletu (5,4 a 5,7 litru), v nabídce byl i šestiválec Opel 2,8 litru. Celkem postavili 127 vozů Indra (kupé i kabrioletů dohromady).
Foto: Z.Patera Auta5P, Rosso Bianco 2005 + 2000.