Pegaso Z-102 Cúpula, Španělsko 1952

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 2474 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 121 kW (165 koní) při 6200 ot/min, točivý moment 184 Nm při 3900 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1320/1270 mm, vnější rozměry: délka 4090 mm, šířka 1680 mm, výška 1295 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg, maximální rychlost 201 km/h, zrychlení na stovku za 10,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu náprava DeDion a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Poté, co španělský státní podnik Enasa, vyrábějící nákladní automobily, převzal ve čtyřicátých letech původní továrnu Hispano−Suiza, zahájil vývoj vlastních sportovních vozů Pegaso. Prvním modelem byl typ Z−102, představený na pařížském autosalonu 1951. Celkem bylo postaveno 84 podvozků řady Z−102, na něž byly stavěny karosérie Touring, Saoutchik a Serra. Dvacet podvozků karosovala sama společnost Enasa. Motor byl vlastní, ve Španělsku vyvinutý vidlicový osmiválec se dvěma vačkovými hřídeli v každé řadě válců.
V padesátých letech se vozy Pegaso zúčastňovaly řady soutěží a závodů jako Rallye Monte Carlo 1952, 24 hodin Le Mans 1953 nebo Carrera Panamericana 1954. Upravený vůz Z−102 dosáhl světového rychlostního rekordu pro cestovní sportovní vozy rychlostí 244,6 km/h. Některé závodní vozy byly vybaveny motory přeplňovanými kompresorem Roots.
Foto: Z.Patera Auta5P, Rosso Bianco 2005 + 2000.