ARO 243, Rumunsko 1986 (1980-1994)

Třídveřové osmimístné terénní kombi, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2495 cm³, vrtání 97,0 mm, zdvih 84,4 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 61 kW (83 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 170 Nm při 2900 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1445/1445 mm, vnější rozměry: délka 4140 mm, šířka 1775 mm, výška 2015 mm, pohotovostní hmotnost 1620 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Modelovou řadu 24 vyráběla rumunská automobilka ARO od roku 1972 do svého zániku v roce 2006. Původně měl vůz hranaté světlomety, od roku 1977 montovali jednoduché kruhové a od roku 1985 zdvojené kruhové přední světlomety. Kolem 80 % výroby šlo na export, po roce 1990 se rozšířila nabídka motorů.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
V roce 1957 začala ve strojírenském závodě U.M.M. (Uzina Mecanica Muscel) v Campulungu licenční výroba sovětského terénního vozu GAZ 69, v Rumunsku nazývaného ARO M461 (Model M461 byl sice podobný GAZu, byl ale rumunský, měl jinou mechaniku a vyráběli jej od roku 1964). V roce 1970 začala postupně výroba (sériová produkce od roku 1972) nové řady označené ARO 24, dle provedení 240, 241 až 244. Vůz měl nový motor OHV 2495 ccm a zcela nová byla hranatá karosérie. Do modelu 24 bylo montováno i více typů naftových motorů, například Peugeot nebo Perkins. Do ČSSR bylo dovezeno cca 10 tisíc vozidel ARO řady 24. Tento exemplář je v originálním a pojízdném stavu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.