Fiat 127, Itálie 1973 (1971-1977)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 903 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 35 kW (47 koní) při 6200 ot/min, točivý moment 63 Nm při 3800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2225 mm, rozchod kol 1280/1295 mm, vnější rozměry: délka 3595 mm, šířka 1525 mm, výška 1370 mm, pohotovostní hmotnost 705 kg, maximální rychlost 142 km/h, zrychlení na stovku za 16,2 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 38,2 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu příčné závěsy a příčné listové pero, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1971 uvedl Fiat na trh nový model Fiat 127, nástupce typu 850. Vůz dostal motor Fiat 850 Sport a po "stodvacetosmičce" byl druhým Fiatem s pohonem předních kol. První série Fiatu 127 se vyráběla do roku 1977, od roku 1972 dodával Fiat také třídveřovou verzi s výklopnou zádí.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Fiat 127 byl poprvé veřejnosti představen koncem roku 1971, získal titul Vůz roku 1972 (dobové materiály uváděly 1971, k přečíslování roků došlo v polovině sedmdesátých let) a záhy se dostal mezi deset nejvíce vyráběných aut na světě. Karoserie tohoto vozu je celokovová samonosná a vyráběla se ve dvoudveřovém a později třídveřovém provedení. U dvoudveřové verze byl vstup do zavazadlového prostoru umožněn výřezem pod zadním oknem, zatímco u třídveřové verze se otvírala celá zadní stěna. V roce 1972 Fiat 127 stál 11 300 TK (tuzexových korun neboli bonů), zatímco Škoda 110 L byla nabízena za 11 400 TK a VAZ 2101 Žiguli za 12 500 TK. V roce 1974 přišlo prvních 350 vozů Fiat 127 i do Mototechny a v roce 1975 Mototechna dostala dokonce větší příděl než Tuzex, celkem 756 vozů. V Mototechně byl za 59 000 Kčs prodáván pouze dvoudveřový model, Tuzex měl v roce 1975 k dispozici i 140 třídveřových. V roce 1981 Mototechna prodala posledních 46 vozů. Zbylých 439 vozů Fiat 127 musela na příkaz "shora" předat Tuzexu, stejně jako všechny ostatní vozy západní provenience. V letech 1982 a 1983 byla dodána do Tuzexu asi tisícovka třídveřových stosedmadvacítek s plastovými prvky na karosérii a byly nabízeny za cenu 20 100 TK, zatímco například Škoda 120 L tehdy stála 12 330 TK a Lada 2105 byla k mání za 14 700 TK. Celkem bylo v letech 1972 až 1983 do ČSSR dovezeno 14 000 vozů Fiat 127. Vystavený exponát je v předrenovačním stavu s původním TP, zakoupen byl v Tuzexu v roce 1973.
Na poslední obrázku je ukázka popisu vozu v Retroautomuzeu, tento popis byl jeden z nejdelších.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.