Peugeot 309 GT, Francie 1988 (1985-1988)

Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1905 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 77 kW (105 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 159 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2469 mm, rozchod kol 1400/1368 mm, vnější rozměry: délka 4051 mm, šířka 1628 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 930 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 10,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,2 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Automobil, původně vyvíjený jako Talbot Arizona, převzal Peugeot a dodával jako svůj model 309 v letech 1985 až 1993, v roce 1989 prošel faceliftem. Montovali benzínové motory 1,1 až 1,9 litru s výkony od 60 do 160 koní, nabídku doplňovaly naftové motory 1.9 D/64 k a 1.8 D Turbo/78 koní.
Popis v Retroautomuzeu udával:
Společnost PSA (Peugeot Citroën) v roce 1978 odkoupila evropskou část koncernu Chrysler, do které patřily značky Simca a Talbot a pod značkou Talbot vyráběla modely Samba, Horizon a Solara. Jako nástupce modelu Horizon (chybně uváděli "Horizont") byl připraven model Talbot Arizona. V roce 1985 ale společnost PSA rozhodla ukončit prodej automobilů pod značkou Talbot a tak byl model Talbot Arizona přejmenován na Peugeot 309. Byl vyráběn v pětidveřové verzi, od roku 1987 i ve třídveřové. Peugeot 309 byl první oficiálně dovážený Peugeot do ČSSR a zároveň prvním oficiálně dováženým osobním automobilem s dieselovým motorem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.