Škoda 1100 MBX de Luxe, Československo 1968

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1107 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 38 kW (52 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 83 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostní hmotnost 815 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 22,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 1100 MBX se vyznačoval dvoudveřovou karosérií bez středních sloupků, vyráběli jej v letech 1968 až 1969 a celkem postavili jen 1114 vozů. Automobil navazoval na dvoudveřový typ 1000 MBX. Model 1100 MBX neměl dvoukarburátorový motor jako jeho předchůdce a nedostal modernizovanou střechu bez prolisu jako sedany 1000/1100 MB modelového roku 1969.
Vůz byl v Retroautomuzeu uveden jako Škoda 1000 MBX, přestože měl příď modelu 1969 a na zádi nápis Škoda 1100 MBX, také popis udával objem motoru 1107 cm³. Dále byl uveden výkon 47 koní a maximální rychlost 120 km/h (?). Popis v muzeu dále udával:
V březnu 1966, na ženevském autosalonu, byl představen dvoudveřový model Škoda 1000 MBX. Karoserie trpěla malou tuhostí, neměla středový sloupek a měla bezrámové dveře. Bylo možno stahovat i zadní boční okna, čímž vznikl velký boční otevřený prostor. Zadní sklo je jiného tvaru než u sedanu, stejně tak tvar zadní část střechy. Díky zvýšené pracnosti výroby bylo dosaženo pouze malého počtu vyrobených kusů. Modelům MBX se vyhnula poslední část modernizace ročníku 1969, odstranění středního výstupku (na střeše) a zesílení zadních sloupků, takže až do konce výroby se vyráběly s původní střechou, byť s novou přídí. Traduje se, že továrna nevyráběla náhradní dvoudveřové karosérie, tudíž již při menší havárii (díky malé konstrukční tuhosti), velmi často došlo k neopravitelnému poškození vlastního skeletu a měnily se karosérie za čtyřdveřové. To je jedním z hlavních důvodů, proč se tak málo vozidel MBX dochovalo do dnešních dob.
Tento vůz je po kompletní, náročné, renovaci u firmy Auto S.V.A. Dochoval se s původními registračními značkami a je hojně využíván.
Stejný vůz jsem vyfotil už dříve na výstavách Legendy, ani tam ale nebyly popisy v pořádku. Na akci Legendy 2019 byl uveden jako Škoda 1000 MB, popis ale uváděl objem 1107 cm³ a výkon 38 kW. Dále uváděli: unikátní kupé, vůz zapůjčilo RetroAutoMuzeum.
Vůz byl i na Legendách 2016, kde popis udával: Vozidlo je v původním stavu po částečné renovaci. Vozidlo je k vidění v RetroAutoMuzeu ve Strnadicích, okres Benešov. Dále popis uváděl výkon 38 koní (mělo být kW) a maximální rychlost 127 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Legendy Praha 2019+2016.