Škoda 1201 Sedan, Československo 1959 (1955-1959)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 33 kW (45 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 86 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2685 mm, rozchod kol 1250/1320 mm, vnější rozměry: délka 4500 mm, šířka 1680 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 1050 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu jednoduché příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Škoda 1201 byl modernizovaným provedením předešlého typu Škoda 1200 z let 1952 až 1956. Odlišoval se především silnějším motorem o výkonu 45 koní, což bylo zvýšení o 9 koní. Stejný motor montovali také do Spartaku (Škoda 445).
Popis v Retroautomuzeu udával období výroby 1952 až 1959, to platilo pro vozy celé řady Škoda 1200+1201. Dále bylo uvedeno:
Vůz Škoda 1200, předchůdce vystavovaného vozu Škoda 1201, vycházel z předchozího typu Škoda 1102 Tudor. Hlavní rozdíl je ve změně předního rozchodu o 50 mm, zadního rezchodu o 70 mm a rozvoru o 200 mm na 2485 mm. Původní vodou chlazený čtyřválec OHV byl převrtán na objem 1221 ccm, výkon vzrostl na 36 koní. Karoserie je zcela nově konstruovaná a na rozdíl od Tudora je již celokovová, pontonového tvaru. Vzhled karoserie vedl k lidovému pojmenování Sedan, které pak bylo všeobecně používané. Další významnou změnou bylo použití již moderní 12 V elektroinstalace.
Námi vystavovaný kus, který vidíte před sebou, je Škoda 1201, vyrobená po modernizaci z roku 1956 a lišící se zejména tvaren dveří, kvůli prašnosti nebyly přes práh, ale končily před prahem (vznikl zvenčí viditelný práh), dále byly vyklápěcí mechanické směrovky nabrazeny kruhovými blikači, byly změněny otvírací kliky dveří (byly použity z typu Š440). Jednou z posledních změn bylo použití 15ti palcových kol s poklicemi vypouklejšího tvaru shodnými z budoucího modelu Š440.
Celkem bylo vyrobeno cca 67 tisíc kusů Š1101 a 1102 (mělo být Š1200 a 1201!), z čehož bylo asi 27 tisíc převážně v provedení čtyřmístném (Sedan byl pěti až šestimístný!) čtyřdveřovém, které před sebou vidíte.
Tento konkrétní kus je ve vlastnictví pana Bílého, který renovaci provedl vlastnoručně.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.