IFA F9, NDR 1954 (1953-1956)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), dvoudobý motor, objem 900 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 6,9, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3800 ot/min, točivý moment 74 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1190/1260 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1600 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 110 km/h, zrychlení na stovku za 39,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vůz IFA F9 konstrukčně navazoval na předválečný prototyp DKW F9. V letech 1948 až 1953 vůz vyráběli ve Zwickau (AWZ) a měl výkon 28 koní a dělené čelní sklo, postavili tam ale jen 1 880 vozů. V letech 1953 až 1956 pokračovala výroba v Eisenachu (AWE), vozy z AWE měly vyšší výkon (30 PS) a jednodílné čelní sklo. V letech 1954 a 1955 dovezli do Československa asi 2 tisíce těchto automobilů.
Popis v muzeu uváděl základní technické údaje, do něj se vloudily dvě chybičky (objem motoru 915 místo 900 cm³ a výkon 28 místo 30 koní). Dále popis udával:
První automobily vyrobené po druhé světové válce v sovětské okupační zóně v Německu měly značku BMW a pocházely v duryňského Eisenachu. V bývalé továrně BMW se začalo s výrobou předválečného dvoudveřového modelu BMW 321 se šestiválcovým motorem. V roce 1947 byl zahájen vývoj poválečného, čtyřdveřového sedanu, označeného BMW 340. Těchto vozidel vzniklo do roku 1950 cca 9 tisíc - stále pod značkou BMW. Po roce 1949 mateřská BMW vyškrtla továrnu v Eisenachu ze svého portfolia a podala žalobu kvůli neoprávněnému využívání své značky. Proto v roce 1952 vznikla značka EMW (Eisenacher Motorenfabrik, správně mělo být Motorenwerk) a zároveň sověti předali aotomobilku do vedení NDR. Podle nařízení z roku 1953 bylo rozhodnuto o zrušení výroby šestiválcových modelů 321, 327 a 340 a byl zadán přesun výroby vozu IFA F9 s dvoudobým tříválcem (vyvinutým firmou DKW na přelomu 30. a 40. let) a pohonem předních kol ze Zwickau (výroba Trabantů) do Eisenachu. Celkem bylo vyrobeno 40 663 kusů převážně v provedení čtyřmístném dvoudveřovém, které před sebou vidíte.
Zajímavosti o voze: Do tehdejšího Československa (uvedeno ČSSR, mělo ale být ČSR, "socialistická" republika byla oficiálně až od roku 1960) byly dovezeny necelé dva tisíce vozů ve standardním dvoudveřovém provedení, jak jej vidíte. Tento konkrétní kus je původem z Čech, má původní doklady, nyní v režimu dočasného vyřazení.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.