NW Präsident, Rakousko-Uhersko 1898

Vůz bez dveří, čtyřmístný kočár, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený plochý dvouválec (B2), rozvod SV, objem 2714 cm³, vrtání 120,0 mm, zdvih 120,0 mm, dva ventily/válec, bez přeplňování, výkon 4,4 kW (6,0 k) při 600 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 1850 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, maximální rychlost 25 km/h.

Popis v NTM udával: Česká republika patří mezi zhruba deset zemí světa, které lze označit jako kolébky motorizmu. Automobily se zde nepřetržitě vyrábějí již od konce 19. století. Stavbu prvního z nich zahájila v roce 1897 továrna na železniční vagony Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A.G. v severomoravské Kopřivnici, známá později jako automobilka Tatra. Vůz dostal jméno Präsident a okamžitě po svém dokončení odjel ve dnech 21. a 22. května 1898 z Kopřivnice do Vídně na výstavu k padesátiletému jubileu vlády císaře Františka Josefa I. Zde byl vystaven i automobil vídeňské firmy Jacob Lohner&Co., se kterou se kopřivnická vozovka dělí o prvenství v zahájení tovární výroby automobilů v monarchii. Vůz NW Präsident, první automobil vyrobený v českých zemích, je součástí sbírek NTM od roku 1919.
Osobní automobil s kapalinu chlazeným čtyřdobým plochým dvouválcovým motorem, umístěným napříč nad zadní nápravou a pohánějícím zadní kola. Zdvihový objem 2714 cm³, výkon 4,4 kW (6 koní), maximální rychlost 21 km/h. Výrobce: Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G., Kopřivnice, Morava.
Vůz měl upravenou kočárovou karosérii Mylord a motor Benz. Po výstavě ve Vídni byl vůz věnován rakouskému autoklubu a sloužil pro výcvik řidičů. Po první světové válce se vrátil do ČR už jako muzejní exponát. Na menších snímcích je stejný vůz v NTM v letech 2004, 2002 a 1987.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013 + 2004 + 2002 + 1987.