Ferari 125 S, Itálie 1947

Jednodveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod OHC, objem 1497 cm³, vrtání 55,0 mm, zdvih 52,5 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 6800 ot/min, točivý moment 125 Nm při 5000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1240/1240 mm, vnější rozměry: délka 3450 mm, šířka 1480 mm, výška 1100 mm, pohotovostní hmotnost 650 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Popis u vozu uváděl: Bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari založil na konci dvacátých let závodní stáj Scuderia Ferrari, jejíž jezdci jezdili převážně na automobilech Alfa Romeo. V roce 1940 vyrobil Ferrari první sportovní vůz vlastní konstrukce, jedenapůllitrový osmiválec s označením Auto-Avio-Construzioni typ 815. Krátce po válce vyvinul pro tento automobil nový dvanáctiválcový jedenapůllitrivý motor a 11. května 1947 se na závodním okruhu Piacenza objevil první automobil nové značky Ferrari - sportovní vůz Ferrari 125 S.
Různé prameny uváděly odlišně výkon motoru od 72 po 120 koní při 5600 až 6800 ot/min při kompresním poměru 8,0 až 9,5:1. V NTM Praha byl uveden výkon 74 kW (100 koní) a maximální rychlost 170 km/h. Tento automobil byl v pražském technickém muzeu vystaven pouze ve dnech 15.-23.5.2013.
Motor vozu postavil Gioachino Colombo, spolupracovali Giuseppe Busso a Luigi Bazzi. Dvanáctiválec měl tři karburátory Weber 30 DFC. Model 125 S se zúčastnil třinácti závodů a šest z nich vyhrál.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013 + archiv Auta5P.