Lada 2105 VFTS, SSSR 1985 (1982-1986)

Čtyřdveřový jednomístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1596 cm³, vrtání 79,7 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 11,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 118 kW (160 koní) při 7000 ot/min, točivý moment 165 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2424 mm, rozchod kol 1365/1321 mm, vnější rozměry: délka 4090 mm, šířka 1725 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 205 km/h, zrychlení na stovku za 8,3 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Závodní okruhová verze vozu VAZ 2105, Lada 1600 VFTS, upravená pro skupinu B, vůz byl homologován v roce 1982. Později dostal pětistupňovou převodovku, kapoty a dveře z hliníku a další úpravy. Ladění a úpravy prováděl v Litvě soutěžní jezdec a závodník Stasis Brunza, jeho vozy měly výkon až 180 koní při 7500 ot/min. V Československu vozy upravoval Metalex (MTX), nedosahovaly ale výkonu litevského vzoru. Většina vozů VFTS byla určena pro soutěže, zde je závodní okruhový jednomístný vůz.
Vůz, vystavený v bratislavském dopravním muzeu, neměl žádný popis. Jezdil s ním Hubert Bystrický z Hubert Racing Teamu. Na veteránských akcích (vrchy a okruhy) dosáhl řady úspěchů ve třídě H-1600. Na střeše vozu stálo šest pohárů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Múzeum dopravy Bratislava 2016.