BAZ Škoda 743 Locusta, Československo 1982

Třídveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1116 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 55,5 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 78 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2470 mm, rozchod kol 1400/1380 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1630 mm, výška 1360 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 158 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Prototyp Škoda 743 Locusta vyvinuli ve VMV BAZ. Vůz měl modifikovanou karosérii kupé Škoda Garde s výklopnou zádí. Příď kupé konstrukčně upravili pro montáž napříč uloženého pohaněcího ústrojí a zavěšení předních kol z vozu Zastava 101 (licenční Fiat 128), přičemž posunutím přední nápravy o 70 mm vpřed se rozvor náprav zvětšil na 2470 mm. Motor a převodovka z budoucího typu Škoda Favorit ještě nebyly k dispozici. Stylista Milan Biroš dal vozu modernější a aerodynamicky výhodnější tvar přídě s rozměrným plastovým nárazníkem a dvěma dvojicemi kruhových světlometů pod společnými kryty. Přední kapota se odklápěla směrem kupředu, proti směru jízdy. Rozšířené lemy výřezů blatníků signalizovaly mírně rozšířený rozchod kol. Vzadu vznikl variabilní zavazadlový prostor přístupný nahoru výklopnou zádi, kterou v otevřené poloze držela dvojice plynových vzpěr. Práh zadních dveří byl vysoko nad zemí, to bylo ale nezbytné pro zajištění dostatečné tuhosti karoserie.
Kupé Locusta zůstalo naštěstí zachováno. Zaměstnanci bratislavského Múzea dopravy unikátní vůz pečlivě zrenovovali a v roce 2006 jej představili v expozici, která připomněla tradice automobilového vývoje na Slovensku.
Popis v Múzeu dopravy uváděl: Vozidlo vyvínuté a vyrobené ve VMV (Vývoj motorových vozidiel) BAZ pro výrobu v BAZ po roce 1987 jako výrazná modernizace kupé Rapid s motorem Fiat, umístěným vpředu, s hnací přední nápravou, třídveřové kupé. Funkční vzorek.
Foto: Z.Patera Auta5P, Múzeum dopravy Bratislava 2016 + archiv Auta5P.