Opel Astra GTC Diesel Hybrid, Německo 2005

Třídveřové pětimístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Vznětový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1686 cm³, vrtání 79,0 mm, zdvih 86,0 mm, komprese 18,4, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 92 kW (125 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 280 Nm při 2300 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 140 kW, automatická převodovka, rozvor náprav 2614 mm, rozchod kol 1488/1488 mm, vnější rozměry: délka 4290 mm, šířka 1753 mm, výška 1335 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Prototyp hybridního vozu Opel Astra. Vůz měl turbodiesel 1.7 TDCI (92 kW, 280 Nm) a dva elektromotory s výkony 30 a 40 kW. Vůz dostal sadu NiMH baterií o hmotnosti 35 kg a kapacitě 1,3 kW. Celkový výkon a max. rychlost výroce neudával, je uveden odhad.
Popis v muzeu uváděl: výrobce GM/Opel Rüsselsheim, typ Coupé model Astra GTC Diesel Hybrid, motor 1.7 turbodiesel + dva elektromotory, výkon 92 kW (diesel) a 30+40 kW (elektromotory), niklmetalhybridové akumulátory, hybridní převodovka, zrychlení na stovku pod 8 s, rok výroby 2005. Uvedená studie hybridního vozu na bázi modelu Opel Astra GTC vznikla ve spolupráci koncernů GM a Daimler-Chrysler. Vůz měl dvousystémový plně hybridní systém pohonu, snižující spotřebu o 25 %. Kromě turbodieselu měl vůz ještě dva elektromotory, které při brzdění dobíjely akumulátory.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + Opel.