Honda Insight, Japonsko 2001 (1999-2006)

Třídveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), rozvod OHC, objem 995 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 81,5 mm, komprese 10,8, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 50 kW (68 koní) při 5700 ot/min, točivý moment 92 Nm při 4800 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 56 kW, celkový točivý moment hybridního soustrojí 113 Nm, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1435/1325 mm, vnější rozměry: délka 3940 mm, šířka 1695 mm, výška 1355 mm, pohotovostní hmotnost 840 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 12,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

První generaci modelu Insight (ZE1) vyráběla automobilka Honda v letech 1999 až 2006, na jeho vývoji pracovala Honda dvacet let. Vůz byl jen dvoumístný, měl litrový řadový tříválec s výkonem 50 kW a elektromotor o výkonu 10 kW a měl točivý moment 49 Nm. Model Insight používal první generaci systému IMA (Integrated Motor Assist). Původně vůz dodávali s pětistupňovou manuální převodovkou, od roku 2001 byl v nabídce také automat CVT. Celkem postavili 17 020 vozů Insight ZE1, byl to jeden z prvních sériově vyráběných hybridních automobilů a první, prodávaný v USA (od prosince 1999, druhá byla Toyota Prius od června 2000). V roce 2009 přišla druhá generace modelu Insight, to byl automobil už pětimístný.
Popis v muzeu uváděl: výrobce Honda Motors Japan, typ Insight, model HV-hybridní vozidlo, dvousedadlové, hliníková karosérie lehké konstrukce, tříválcový benzínový motor + bezkartáčový elektromotor/generátor na střídavý proud. Výkon 53 kW (benzín) + 10 kW (elektro), niklmetalhybridový akumulátor 144 V, rychlost 180 km/h, dojezd asi 450 km, rok výroby 2001. Tříválcový motor tohoto vozu byl ve své době nejlehčí litrový motor na trhu. Díky magnesiovým dílům motoru a hliníhové karosérii byla hmotnost vozu snížena na 835 kg (přestože měl poměrně těžké akumulátory). Díky nízkému aerodynamickému odporu a hybridnímu pohonu měl vůz spotřebu pouhých 3,4 litru benzínu na 100 km.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + Honda.