NSU Prinz I, NSR 1958 (1958-1960)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod OHC, objem 583 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 6,8, dva ventily/válec, karburátor Bing, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 4600 ot/min, točivý moment 42 Nm při 2250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3145 mm, šířka 1420 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 485 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Na fotografiích je model Prinz I, první nejlevnější a nejjednodušší verze modelu Prinz první generace. Poznávacím znamením jsou blinkry nahoře na blatnících, další verze je již měly pod předními světlomety. Prinz I měl nesynchchronizovanou převodovku. Vyráběli jej od jara 1958 do konce roku 1960 a jeho cena byla 3 739 DM. Od roku 1959 paralelně dodávali lépe vybavenou verzi Prinz II, ta už měla plně synchronizovanou převodovku, byla ale o 340 DM dražší.
Popis v muzeu uváděl: NSU, typ 40, modely NSU Prinz I / II / III / 30, výroba 1958-1962, čtyřdobý řadový dvouválec NSU v zádi napříč, objem 583 ccm, výkon 20 PS (Prinz I a II), 23 PS (Prinz III) a 30 PS (Prinz 30), jednokotoučová suchá spojka a čtyřstupňová převodovka. Model "Prinz" prodávali dealeři NSU od března 1958. V prvním roce produkce dosahovala denní výroba 160 vozů, celkem do roku 1962 postavili 96 000 vozů Prinz první generace. Vozy se úspěšně zúčastňovaly řady soutěží a závodů, NSU Prinz vyhrál německé mistrovství v závodech do vrchu 1962 a 1963, celkově zvítězil v alpské jízdě (Alpenfahrt) 1963 a vyhrál svou třídu na "Gran Premio Argentina" v letech 1960 a 1961.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + NSU.