Bugatti Type 57 SC Roadster, Francie 1938 (1936-1938)

Dvoudveřový čtyřmístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3257 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Stromberg, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 173 kW (235 koní) při 5500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2980 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, pohotovostní hmotnost 1550 kg, maximální rychlost 215 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Ukázkový podvozek vozu Bugatti Type 57 SC, umístěný na točně. Většina pramenů udávala výkon 210 koní. Na posledním snímku je vůz s karosérií roadster (od firmy Vanden Plas).
Popis v muzeu uváděl: Bugatti T57 SC (Surbaisse Compresseur = snížený s kompresorem), demonstrační podvozek, výroba 1938, řadový osmiválec, dva vačkové hřídele v hlavě, objem 3,3 litru, 235 PS, čtyřstupňová částečně synchronizovaná převodovka, hydraulické brzdy Lockheed se dvěma brzdovými válci. Typ 57 SC představuje důležitý mezník automobilové techniky a designu. Měl avantgardní styl a maximální rychlostí přes 215 km/h patřil ve své době k nejrychlejším sériovým automobilům na světě. Bugatti postavil čtyři desítky vozů typu 57S, dnes to jsou jedny z nejexluzívnějších a nejvyhledávaněších modelů Bugatti, které kdy byly vyrobeny. Na uvedený podvozek (šasi) stavěli různé karosérie jako Atalante, Atlantic a další. Vystavený podvozek ukazoval techniku, skrytou pod karosérií těchto vozů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + archiv Auta5P.