Benz Patent-Motorwagen Nachbau, Německo 1886 (1885-1886)

Vůz bez dveří, dvoumístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod IOE, objem 954 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 150,0 mm, komprese 2,7, dva ventily/válec, karburátor Benz, bez přeplňování, výkon 0,6 kW (0,8 k) při 400 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 1450 mm, rozchod kol 0/1190 mm, vnější rozměry: délka 2700 mm, šířka 1400 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 265 kg, maximální rychlost 16 km/h. Vpředu pevné uložení bez pérování, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Uvedené vozidlo je považováno za první na světě vyrobený automobil se spalovacím motorem. Poté, co Carl Benz zahájil roku 1883 prodej stacionárních benzínových motorů, postavil v roce 1885 první motorový vůz, uvedenou tříkolku. Na rozdíl od Daimlera, který zabudoval motor do kočárové karosérie, Benz postavil sám celé vozidlo. Pro snadnější zatáčení kol přední nápravy zvolil tříkolku. Veřejnosti byla představena roku 1886. Tříkolka měla rám z ocelových trubek a na svou dobu poměrně malý a rychloběžný čtyřdobý spalovací motor. Chlazení bylo kapalinou, odpařováním bez chladiče. Motor měl vysokonapěťové zapalování a odpařovací karburátor, do kterého se lil benzín rovnou, vozidlo nemělo palivovou nádrž. Přes jednostupňovou převodovku (bez zpátečky) a diferenciál byla řetězy poháněna zadní kola. Brzda byla ruční na předlohovém hřídeli. Výkon motoru byl 0,75 PS při 400 ot/min.
Vozy na snímcích z různých muzeí jsou provozuschopné věrné repliky (napodobeniny) původního Benzova vozu. Snímky ukazují vozidla, která jsem vyfotografoval v Mercedes-Benz Museum 2016, Louwman Museum 2022, Verkehrshaus Luzern 2020, Fahrzeugmuseum Bäretswil 2020, Verkehrs Museum Dresden 2013, Pantheon Basel 2015 a Auto Technik Museum Sinsheim 2016+2004.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Benz Patent Motor Car (Reconsruction)
Ačkoli se o konstrukci automobilu pokoušeli různí průkopníci, tento tříkolový vůz, který navrhl a postavil Karl Benz, je prvním patentovaným automobilem. Nejednalo se o vůz bez koní ani o experimentální vozidlo, protože byl od počátku koncipován jako automobil a byl v běžném prodeji. Jednoválcový spalovací motor se startoval zatažením za velký vodorovný setrvačník v zadní části vozu. Benzův patentní motorový vůz typu 3, který byl dalším vývojem tohoto vozu, měl vykonat první dálkovou jízdu na světě, během níž vozidlo řídila manželka Karla Benze Bertha. V roce 1888 opustila paní Benzová se svými dvěma syny svůj domov v Mannheimu a podnikla historickou, 194 km dlouhou zpáteční cestu do Pforzheimu na návštěvu příbuzných. Učinila tak bez souhlasu svého manžela, což bylo v té době velmi neobvyklé. Téměř legendární se stala historka, že paní Benzové během dlouhé cesty došlo palivo a v lékárně si koupila čisticí prostředek, který jí umožnil cestu dokončit. Byla vynalézavá i po technické stránce: zapalování opravila podvazem a ucpané palivové potrubí vyčistila sponou na klobouk.
Foto: Z.Patera Auta5P, Mercedes-Benz Museum 2016 + Dresden 2013 + ...