ISO Isetta, Itálie 1953 (1953-1956)

Jednodveřové dvoumístné miniauto, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 236 cm³, vrtání 48,0 mm, zdvih 65,0 mm, komprese 6,5, karburátor Dell'Orto, bez přeplňování, výkon 7,0 kW (9,5 k) při 4500 ot/min, točivý moment 15 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1500 mm, rozchod kol 1200/500 mm, vnější rozměry: délka 2250 mm, šířka 1340 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 330 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a pryžové (gumové) pérování, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

V letech 1953 až 1956 postavili v Itálii asi 1000 vozů Isetta. Bublinový mikroautomobil navrhli konstruktéři Ermenegildo Preti a Pierluigi Raggi a jeho výrobu zajistila společnost ISO, do té doby produkující ledničky. Přední náprava byla typu Dubonnet, zadní tuhou nápravu poháněl zapouzdřeným řetězem dvoudobý motor.
Licenci na Isettu prodali do řady dalších zemí. V Brazílii je vyráběla společnost ISO Romi (1955 až 1961), ve Francii Velam (1955 až 1957, motor Puch), v Německu BMW (1954 až 1962, motor BMW) a ve Velké Británii BMW UK (1957 až 1962, tříkolka, motor BMW).
Popis v Louwman muzeu uváděl: Iso Isetta
Celou přední část vozu Iso Isetta zabírají dveře. Vyklápějí se do strany, volant a přístroje se vyklápějí spolu s nimi, aby se usnadnil přístup do vozu. Vůz je dvoumístný a nejoblíbenějším doplňkem byl nosič zavazadel umístěný na zádi, protože prostor pro zavazadla byl značně omezený. Dvě (!) zadní kola jsou poháněna prostřednictvím čtyřstupňové převodovky.
Isetta znamená "malé Iso" a odkazuje na výrobce chladniček ISO, majitelem společnosti byl Ital Renzo Rivolta. Koncem čtyřicátých let dvacátého století začíná s výrobou skútrů a automobilů, včetně této Isetty. Rivolta přihlásil v roce 1954 sedm vozů Isetta do silničního závodu Mille Miglia a zvítězil v ekonomické třídě. Automobilka BMW, která v té době vyráběla pouze drahé vozy, získala licenci na výrobu Isetty. Jako BMW měla Isetta obrovský úspěch. Do roku 1962 vyrobili více než 160 000 kusů. V témže roce založil Renzo Rivolta továrnu na sportovní vozy a pokračoval ve výrobě prestižních modelů, jako bylo ISO Grifo.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch. + archiv Auta5P.